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  9. 駆動用電池の劣化状況測定(23年冬)　 [おっさんくん]
おっさんくんのページ
おっさんくんの愛車 [トヨタ プリウスPHV]
駆動用電池の劣化状況測定(23年冬)　
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満充電停止までの交流電力量をグラフにしてみます。測定の度に変動がありますが、平均的には一年で1.8ポイントの低下です。今回は平均カーブから、改善方向に結構ずれました。
満充電停止までの交流電力量をグラフにしてみます。測定の度に変動がありますが、平均的には一年で1.8ポイントの低下です。今回は平均カーブから、改善方向に結構ずれました。
  • 前回測定から3ヶ月ほどたちましたので、駆動用電池の劣化状況測定を実施しました。<br /> 製造後6.0年経過、ODO46050km。<br /> これまでの充電回数は1253回、うち急速充電は1回、積算充電電力量は5075kWh。<br />
    1:前回測定から3ヶ月ほどた ...
  • 計測方法<br /> 外気4℃。<br /> EVモード＆空調にて放電、OBDモニタでSOC13.5%相当、HVモードに切り替わった時点でシステムオフ。<br /> その後、電力量計をリセットし、計測充電開始。<br /> <br /> 電力量関係参考；<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/car/2668177/5380971/note.aspx<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/car/2668177/5834289/note.aspx<br /> <br /> 満充電となり充電停止となったときの交流電力量は6.06kWh、このときのSOC＠OBDは84%でした。<br /> 新品電池の公称交流充電電力量は6.47kWhなので、これを基準にするとSOHは93.7%となりました。<br />
    2:計測方法 外気4℃。 E ...
  • 満充電停止までの交流電力量をグラフにしてみます。測定の度に変動がありますが、平均的には一年で1.8ポイントの低下です。今回は平均カーブから、改善方向に結構ずれました。
    3:満充電停止までの交流電力 ...
  • なお、満充電で自動充電停止する際のSOC＠OBDにはばらつきがあります。<br /> このため、上記のSOHにはばらつき分の電力量が含まれることになるので、電池の容量保持率を正確には表していません。<br /> （満充電停止させるSOCを電池劣化に応じて少しずつ増加させている？と以前は考えていましたが、満充電SOCはこれまで83%～85%で安定しており、劣化に合わせて増加させているわけではないように思われます。）<br /> <br /> <br /> 電池の容量保持率をなるべく正確に算出したいので、SOH2を定義します。<br /> 新車当初の満充電停止時のSOC＠OBDは83%と思っていましたが以下（https://minkara.carview.co.jp/userid/168881/blog/39658446/）によれば81%ということですので、厳しい目に評価するとして新品電池はSOC81%までの充電電力量が6.47kWhであるというふうに定義します。<br /> これを基準にSOH2を算出します。今回は満充電停止時のSOC＠OBDは84%であったので、<br /> SOH2＝SOH×（81-13.5）/（84-13.5）として算出します。<br /> そうすると、SOH2は89.7%となりました。<br />
    4:なお、満充電で自動充電停 ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > バッテリー > バッテリー充電
目的修理・故障・メンテナンス
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作業日 : 2023年02月05日
   

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「@vertin いよいよですか。待ち遠しいですね！」
何シテル？   05/22 09:31
おっさんくんです。よろしくお願いします。
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