激烈こいん　放電バルブLM仕様の作成

今回はみん友こいんさんが苦節○年!?の研究の末に開発された放電バルブを作ってみます。
詳しい作り方はこちら　↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/619181/car/1168583/6820952/note.aspx

まず素材としてヤフーショッピングで4個390円のバルブキャップを買います。（黒はオマケで付いてきました）
ポイントはキャップ内側と外側の導通、放電しやすい表面形状の2点なので、画像のようにローレット加工されたシルバー（アルミ無垢）を購入しました。

次に導電性のアルミと銅テープを重ね張りしたものを１穴パンチで抜きます。
画像は抜いた後のものですが、銅テープを3枚重ねし上下からアルミテープでサンドイッチした5層構造です。（目測を誤って失敗したのは見なかったことにしてください💦）

一応テスターで確認しましたがキャップの内側と表面全体で導通が有りました。
なお、色付きやガンメタはアルマイト加工されていて内外の導通が無いので避けました。

最初に内部のゴムパッキンを外し、キャップ内側をパーツクリーナー等で清掃します。
次にキャップの底にパンチで抜いたテープをしっかり貼り付けます。
1つのキャップに2セット重ね張りし10層構造にします。
その後ゴムパッキンを戻して加工は終了です。（同じものを4個作ります）

実はあっきー号にもアルミテープを貼った簡易型放電バルブが付いています。
これも効果が有りましたが、外してホイールバルブ側のネジ部分を清掃します。

最後の仕上げですがホイールバルブとキャップの導電性アップがキモになります。
師匠はキャップ内側のネジ山に導電性を上げるスパークグリスの塗布を推奨されていますが、私は持っていなかったので手持ちのGTKグリス（これも導電性グリスの一種）を塗って取り付けました。

今履いているネオバは購入から1年以上経ち、ゴムが少し硬くなってきたな～と感じていました。
簡易型放電バルブが付いてるので仕方が無いと諦めてましたが、バルブ交換後は以前の柔らかさが戻り、タイヤの転がりも良くなったのでLM仕様に変えて良かったです
(^O^)
注意点はアルミ無垢で表面が酸化しやすいので、洗車時に簡易コーティングをしてメンテしようと思います。