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a_k_k_iの愛車 [マツダ ロードスター]

整備手帳

作業日:2024年10月31日

バッテリー交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
バッテリーあがりにより保険のロードサービスを使ってジャンピングしてなんとか帰宅
30分くらいはエンジンつけておいてと言われたが当然のように再始動せず

G&Yu バッテリー ネクストプラス NP75B24L(S)/N-55(S) を急遽ネット通販で購入し交換

若干容量の大きいNA用の互換バッテリーと言うことで背が高いためトランク内のフロアマットがフラットにならず(何の問題もない)
固定ステイもネジが届かないためM8の80mmネジ(標準12mmスパナ→13mmスパナ必須)を購入

バッテリーの電極は10mmスパナを使って+側から外す。外したコードが不意にバッテリーに触れないように適当に固定(スポンジを使ったけど養生テープがいいかもしれない)、ー側も同じように外す。

ボディに固定しているステイを12mmスパナで緩めて外す。

気合を入れて古バッテリーを持ち上げて除去。
新バッテリーの向きをよく確認して設置。+側からコードの取り付け。ー側を取り付けたら一旦エンジンがかかるか確認。
ステイはボディ外側の穴を1段上に刺し、もう一方はボディ側に取り付け。13mmスパナで適度に締める。

残務)ガス抜きホース取り付けのための加工。
今までのバッテリーもガス抜きホースが刺さってはいたが、2つある片方はガムテが剥がれていたので実質無意味だった。しかしそれで何か不具合が起きていないためしばらくはホース抜けたまま、適度にトランクを開けることで対応。後ほど安全のためガス抜きホースの取付と逆方向のホールをガムテで埋める措置予定。

【追記】キーレス使用時に助手席側のロックがちゃんと閉まらないのが解消した。おそらくバッテリーが弱っていたのだろう。
ジャンピングしてくれた業者がチェックしたところ、電圧は低くなく(むしろ高く)一見問題がなさそうとのことだったがこれで直ったのだから電圧だけではわからない何かの劣化があったのだと理解。

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