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今朝会社へ行く時と帰宅時の走行2km位の間で、リアスタビから「カコン・・・カコン」と言う異音発生！

会社からの帰宅時の途中に異音が収まりましたが、一応心配だったので某ショップの方にて確認して貰った所、干渉跡発見しました。

説明によると、右側（運転席側）のスプリングの下から２巻き目が、リアスタビプラケットとスタビのシャフトを固定するボルトの頭の方（スプリング側にボルトの頭が来る構造になってます。）がスプリング２巻き目と干渉した跡がありました。

スプリングは左右とも右巻きスプリングの為、今回は片側のみ干渉しました。

対策として、プラケットを出来る限り干渉しない方へずらし固定（隙間５ｍｍ程度確保）して様子見です。

とりあえずは大丈夫だろうとの事ですが、スプリングの下のスプリングシート（プラ製）がある事によりズレ易くなるそうなので、ボルトと干渉位置に来た際に接触する可能性があるとの事です。

その他、ラゲッジや後席に荷物や人を乗せた時やサーキット走行等で接触する可能性もあるかも？（個人的な見解ですが・・・）

スプリング外して巻位置変えて付ければ、より安心との事です。

今回は右側ですが、これはスプリングとボルト位置関係が重要なので、現在音が出ていなくても後々出る可能性もありますし、これから付け様としている方も注意した方が良いみたいです。

まあ・・・プラケット側の逃げが大きければ問題無いのですが・・・・・

ボルトの頭がスプリング側だから削る訳にもいかず・・・・・・

と言う訳で、現在は直りました。

確か先日………暇つぶしにPS2のゲームをどうのこうの言ってたが、その後ポチポチポチ………していたら、ソフト10本も買っていた！


まだ1本目もクリアしてないし………確か携帯DLしたRPGも途中………………


ああっ…………時間が足りん！


録画したドラマやアニメも見ないといけないし……………コンビニで毎回買っていた微糖レモンティが6本に……………

うわっ焼きプリンにロールケーキにゼリーまで控えてます！

飲み食いしながらゲームと録画番組見て…………………合間に、みんカラも……………………



うぉ～～～～ヒッキー暇なしメタボ生活です。

今日はドライブながら楽しかったです。


いやぁ～向こうはドリ車やエボ、インプにホンダNA軍団にスイスポ…………コルトRは見なかったけど、この車離れの御時世にあって非常に嬉しい光景ですね～

地元では何故かミニバンやVIPカーに憑かれやすいのだが、あそこは同類？の方々がいて良いです。

何故か駐車場で注目浴びてましたが、そこは木を隠すなら森へ………………非常に心地よい場所でした！


地元と違って、トラックやダンプが居ないのも良い！

昨日はリアスタビ換えて高速走って無かったので、本日高速＋一般道＋峠にてテストしてきました。


まずは未確認の高速編から↓

高速入口のループ状の所での安定感………………………横Gやアンダーを余り感じず、むしろインに切り込んで行けるかの如く安定してました！

これは同乗者も分かる位でした。

次に料金所過ぎて本線合流時やレーンチェンジ等、ステアリング蛇角に対してのレスポンスが良いですね～


そして速度域に対しても色々分かりました！


まず100+αの通常追い越し程度での安定感は良いですね～


そこからぬわわな速度域になると、路面の継ぎ目でのピッチングが強く感じますので、後席での乗り心地は悪いかと思います。

安定はしているんだけどね……………

あとは、ぬわわ域になるに従って、路面からの僅かな微振動のステアリングへのキックバックを感じます。

ステアリングを取られる事は無く安定感はあります。

恐らくUFSの効果が大きいのかと思います。



一般道偏↓

一般道では昨日と同じく安定してます。

サスを換えたかの様な感覚ですね～

ある意味…185さんが、これはこれでサスは換えなくても一般道では良いかもと言いかけた気持ちが分かる様な無い様な……………


峠偏↓

キャッツアイがあるので、ほぼ4割区間でしかプチ飛ばせませんでしたが………リアが安定しているお陰でステアリングレスポンスとインへ入りやすくなりました！


狭く死角の多い低中速コースでストレートは無し…………追い越し擦れ違い御法度なコースでしたが、スタビ効果はありました。



以上、スタビの効果は確認出来ましたが、あくまで当方の車両との相性面での話ですので悪しからず！

今日行った峠

頭Dに出て来ました。

かなりタフな闘いと進化のステージでした！

画像の階段の場所で、高○兄弟と○太がウンチク語りながら拓○の走りを見守って(洞察)してましたね～

途中擦れ違いギリギリで路肩へタイヤ落ちた時に、路肩の草をごっそり引っ掛かり…………暫くザァザァー言ってました。