compagnoのブログ一覧

どうもです。２か月くらい？動かしていなかったVOLVO_940を久しぶりに運転しました。バッテリーはあがってましたので、ＪＡＦのお世話になりました。駿足ミラバンと比べて重たいですが、思っていたより遅くなかったです。約12万㎞走行･もうすぐ20年経過しますが、誰か欲しい人がいたら、ゼヒ…。ご連絡お待ちしております。

広島なう。よくやった。

どうもです。01/12(月)成人の日のハナシですが、ミラバンのＭＴギヤオイルを交換した際、みんトモ様のご協力を得て、前からの懸案事項であるVOLVO_940の方向指示器リレーを修理しました。点いたり点かなかったり…の状態でしたので。最初は、新品部品を買ってきて刺し替えたらＯＫ、と思っていたのですが、部品のお値段が八千円以上することがわかり、自分で修理することにしました。実はこのクルマの定番ともいえる故障らしく、リレー本体を開けて、小さなプリント基板のハンダ部分が浮いているので、そこにハンダを盛り直せばよい、とのことで。本日、リレーを差し込んでみたところ、方向指示器が正常に安定して動作しました。ヨカッタ…。

どうもです。明日から仕事が始まります。本日は、モーレツ紅茶に逝きたかったのですが、お休みのようですので、クルマを洗いました。ずっと洗ってませんでしたので…。あと、明日の、ひさしぶりの出勤に備えて靴を磨きました…。
orz.....

どうもです。本日は、my VOLVO 940 にて神戸三田アウトレット・モールに行ってきました。中国自動車道を約100㎞/hで巡航していると、水温計の針がほとんど上がってませんでした。昔、オーバークールという言い方がありましたが、まさにそんな状態ですね。たぶん、サーモスタットが開きっぱなしになっているのかな？と。本日は気温も低く、エンジンの回転数と速度がベストマッチングな状態の時にラジエータが大変効率良く機能して、冷却水が最も冷える状態になっているんでしょう。熱マネジメントが全く良くないクルマですので、これくらいでちょうどイイか、と思います。フツーに市街地に入ると、水温計は真ん中あたりでピタリと安定します。真夏でも真ん中以上には上がりません。一寸心配なのが、コンピュータが、暖気中と判断して、濃い燃料を噴いているのではないかということです。燃料計がアッというまに下がっていきましたので。レギュラーが130円台まで戻ってますが、やはり10㎞/Lは走って欲しいものです。サーモスタットの閉じっぱなしは即、オーバーヒートですので、すぐに交換ですが、今回のように開きっぱなしで冷えすぎる分は、そんなに問題ないかな、と思います。昔、アメリカに居たとき、1988年型日産セントラ(トラッド・サニー)で、サーモスタットが閉じっぱなしになり、水温計が急上昇した恐怖が思い出されます。工具があれば、壊れたサーモスタットを取り除くだけの応急処置ができたのですが、満足な工具もなかたので、だましだまし走って、修理工場を見つけて、修理してもらいました。南部をドライブしていた時でした。あれはコワカッた。荒野の道路ではなく、市街地だったのが幸いでした。