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どうもです。「何してる？」にもｕｐしました、日産ブランドであるPitWorksのエンジン内部洗浄剤を購入しました。Ａmazonにて３本セットが3800円ほどでした。二千円超なので送料は無料です。有名なワコーズ製品のＯＥＭらしい…という記述がネット上にはありますね。myミラバンも十万㎞を超えているので、インジェクターが汚れているのではないか？と思い。バルブの傘の上とかピストンの上とかにもカーボンが堆積しているのかもしれまませんが、堆積したカーボンの塊って燃料に混ぜたケミカルごときでキレイにできるのか？疑問ですねぇ。昔、オートメカニック誌でもそのような記述があったように覚えています。燃焼室の中や、バルブまわりがどうなっているのか？興味がありますが、エンジンの分解なぞ自分ではできませんので、点火プラグの状況で推し量るくらでしょうか。↓下の画像は約４万㎞使った純正型番のＮＧＫ製「LKR6C」です。これまでの筆者の限られた経験では、プラグにはたいてい黒いカーボンがうっすらと堆積していて、ゴリゴリ削ったら取れていたもんでしたが、ミラバンのプラグは実にキレイに焼けていると思います。ゴリゴリするほどの黒いカーボンはいっさい付いてませんでした。これはやはりキレイに燃焼していると考えてもよいのでしょうか。燃料噴射方式(ＥＦＩ)、各気筒にコイルが付くダイレクト点火…で、コンピュータが最適なタイミングで火花を飛ばしているので、カンペキな燃焼かも？と思ってしまいます。クレスタもVOLVOもインジェクションでしたが、プラグはこんなにキレイではありませんでした。コイル二次側の高電圧をデスビでエアギャップ越しに配電して、各種進角装置もメカニカルだった時代に比べるとスゴいエンジンだと思います。…ということで、日産ブランドの洗浄剤を１本入れてガソリンを満タンにすれば取扱い説明書上での範囲内で最も濃度が高い部類の状況になるようです。ミラバンは満タン３６リットルですので。これまでの経験から、満タンにすれば警告表示が点くまでに約750㎞-800㎞ほど走れるはずですので、この距離を連続運転できるようなドライブに出かけようかと企画ちうです。洗浄剤を混ぜて走行して、プラグの焼け具合なぞを再度、観察したいと思います。
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■その１

■その２

■その３