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６月30日(木)です。

明日７月１日で定期異動になります。

二十数年間、１～３年おきに異動がありましたので、普段ならどうということはないのですが、今回は特別感慨深いです。

初めての出向で過ごした２年間は、特別でした。今は実に寂しい。楽しかった。

９０系クレスタ1800ccのSuper_Customにはタワーバーを付けています。

４輪ダブルウィッシュボーンなので、スタラットタワーバーではなくタワーバーということで。

愛車にタワーバーを付けるのは赤黒ツートンのシャレードターボ以来です。シャレードのときは文字とおりストラットタワーバーでしたが。

パーツはヤフオクでＧＥＴしました。

このとき悩んだのが、「2500ＮＡ用」と「2500ターボ用」があるらしいとのことで、あたりまえ？かもしれませんが、1800ccの４Ｓ-ＦＥエンジン用を謳った製品などありません。

1800だからエンジンの高さが低いということもありませんし、一種の賭になってしまいました。

いろいろなＨＰを探って、2500ccＮＡの方がターボ車よりもエンジンの高さがあり、ＮＡ用となっている製品を買えばうまくいくのではないか、との結論に達しました。

結果は、写真のとおり、かろうじてＥＦＩをクリアできました。

所用で京都の事務所に行きました。自動車で。

お隣の部署に居るあの人も、たまたま仕事で京都の違う部署に行くことがわかりましたので、以前からの懸案事項について、本社まで戻る移動時間を利用して打合する段取りとしました。

実際、お互い忙しいので。「本社に戻る時間を合わせて、移動時間を利用して打合するのは合理的だと思う…。」と持ちかけると、ふたつ返事ですんなりＯＫ。

その人は往路は電車だったのですが、帰路は筆者が運転する自動車で一緒に…。

大阪市内まで、名神＆阪神高速で約１時間のドライブ…。

全線渋滞しまくりならもっとよかったんですが。

前回と同じく、1983年３月号の自動車雑誌ですが、今回はモーターファン誌です。

なぜか表紙はデビューしたばかりのシャレードで同じです。

前回、古いモーターマガジン誌について本欄に投稿したところ、ＣＭソングを熱唱していたというロックグループについてコメントくださった方がおられましたので、その写真もパチリと。

カタログを真剣にスキャンする方がイイのですが、時間もなく、ご容赦ください。


「凄いビート」の３気筒小排気量ディーゼルの小型車を５速マニュアルで小気味よく？運転するときの気持ちは確かに「Rock'n ディーゼル」　

1980年代のクルマ雑誌をオークションでＧＥＴしています。家に配達されると、いろいろ云われるので、オークションやネット通販での買い物は職場に届くようにしています。

本日は、近々予定されている筆者の異動に備えて身の回りのお片づけをするため、オークションで入手した1980年代のクルマ雑誌を家に持ち帰りました。机の中は仕事の書類よりもこういう宝物の方が多いわけですが。

たまたま一番上に載っていたのが、「モーターマガジン」誌1983年３月号です。

表紙は、当時登場したばかりの二代目シャレードです。

これを見た神サン曰く、「わぁ、古いクルマ！これ外国のクルマやろ？」と。これにはちょっとショックを受けました。

この四角いシャレードは、筆者も乗っていた車で、今みても十分カッコイイと思ってたんですが、全くクルマに興味がない人の素直な感想は、古い、とのことでした。

ただ、「…外国のクルマ？」というのに少し救われたかな、と。

もっとも、瞬間こんな風に思ってしまう筆者自身が欧米コンプレックスだということにすぐ気づくわけですが。

当時リアルタイムで自分で買って今も有る雑誌を含めて、いろいろな８０年代雑誌を入手しましたが、中に登場するクルマは本当にカッコイイと思います。

これはたぶん、免許を取ったばかりの頃は、自分にとって多くのクルマが購入予定候補とかではなく、単に憧れの対象であったということと関係があるんだと思います、たぶん。