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大阪市内で見かけた80系チェイサーです。

普通のアバンテでしょうか？

ごく普通に乗り続けている観があります。

大事にしてもらいたいものです。

ナンバーは「神戸５３」でした。

神戸は、55⇒56⇒57⇒58⇒59⇒52⇒53⇒54⇒77⇒78…だったようです。

ＦＲの日産セレナです。セレナの名称を用いた初代になるのでしょうか？大阪市内にある公益団体の車庫に納まっています。血液運搬車は日産のラフェスタをよく見かけますが、このクルマもキレイに維持されているようです。この時代、いわゆる１ＢＯＸタイプのワゴン車にもノーズが付き始めたわけですが、このＦＲセレナは従来とおり一列目シートの下にエンジンが収まっているようです。たぶん。

古くは「チェリーバネット」とか「サニーバネット」に起源を持つ伝統あるモデルかと。

ダイハツ ミラ イースを間近で見ました。

とてもよく売れているそうですが、ダイハツ城下町の近所にもかかわらず、なかなか見かけることがありません。
(あまりウロウロ出歩かないせいかもしれませんが)
本日はたまたまいつものお気に入り駐車スペースの近くに停まってましたので勝手にパチリと。
３０㎞/Lも走るってすごいです。
昔のシャレードディーゼルも相当のものでしたが、現代のイースならもっとスムーズで、速くて、広くて、気持ちよくて、なお同程度の燃費を示すと思います。ただ、当時の軽油価格を思えば、いまだ２８年前のシャレードディーゼルを凌駕しているとはいえないかも？？？

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クルマ関係の文章しか載せないつもりでしたが、給料日で金曜日ということもあり、はめをはずしたくなりました。

最近、よく新聞広告などで見かける『佐々木課長』殿、広告上では主役ではないので、本人の扱いはあくまでも小さいです。

それにしてもこのニヤついた『佐々木課長』殿、裏山Ｃ。

メーカーは、あの『マンダム』ですので、
『佐々木課長』殿もしっかり『ん～マンダム…。』してます。

美人ＯＬ…「佐々木課長っていつも若々しいですね。」
美人ＯＬ…「佐々木課長、最近カッコいいって評判ですよ。」
美人奥様…「『ご主人、若々しいわね。』っていわれちゃった。」
美人ＯＬ…「同期から、『私も佐々木課長の部下が良かったなぁ』って言われちゃいましたよ。」
美人奥様…「昨日友だちに『ご主人、若々しいわね！』って言われちゃった。」
美人ＯＬ…「佐々木課長って若々しいですね。何かしてるんですか？」
美人奥様…「さっき、友だちに『ご主人、若々しいわね！』って言われちゃった。」
美人ＯＬ…「おはようございます。乾燥つづきなのに肌きれいですね！」








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だいぶ前のVOLVOの宣伝に使われた写真のようです。

それぞれのクルマの間には、形状を工夫したであろうアタッチメントが挟まれています。ここまで積み重ねると相当、グラグラするのではないかと思いますので、たぶん、ボディとアタッチメントは溶接かボルトで剛結されているのではないかと思います。

一番下のクルマと地面の間にもアタッチメントが挟まっています。

筆者は構造系の人ではないのですが、『活荷重(または動荷重)』と『静荷重』とではボディに与える影響はだいぶ異なるのではないか？とも思ったりもします。

大きい方の写真をクリックすると、かなり大きな写真になるのですが、よく見ると一番下と下から二番目のボディはかなり歪んでいるのがわかります。

一番下のみ、ワゴンボディですが、やはり大きなルーフ面積と８本のピラーが必要だったのでしょう。実際のボディ剛性は、ボディ後半分が閉じているセダンの方が高いと思いますけど。