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本日午前中、みんトモ様である『アアサ』さんと神戸市東灘区にある自販機うどんに再度挑戦してきました。筆者のブログに触発されて、神戸市内に機械がある以上はゼヒ挑戦せねば、とのことです。

ということで、少しの石油から効率良く動力を取り出してしかも素晴らしい性能まで発揮する最新型自動車と、貴重な石油の殆どを熱と振動に換えてしまい、動力性能が情けない旧型自動車のコラボということで。

実は予定時刻である10:00よりも少しだけ早く到着したのですが、決して退屈することなく機械を観察していると、ナント、僅か10分の間に、プロドライバーらしき２人が、自販機うどんを食していました。スゴイ人気のようです。使用済み容器の回収箱にも既に何個か置かれています。

この自販機麺類のお値段は230円也…。普通のカップ麺も150円という良心的な値段ですが、やはり生麺の感触に勝るものではないようです。自販機の「天ぷらそば」の方は完売状態でした。




ということで、脳内が80年代で停止してしまっている野郎なら、昭和チックな『ジュークボックス』にも再度挑戦しなければなりません。
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きのう、銀色のキレイな９０系マークⅡをｕｐしたところですが、神戸市東灘区の埋め立てエリアである六甲アイランドにて９０系チェイサーを見かけました。

銀色がよく似合う後期型です。

グレードは『アバンテ２.５』かと思います。

チェイサーも良いモンです。

ヘッドライトもキレイなままです。９０系で黄ばんでくるのはマークⅡが多い気がします…。

本日３件めの投稿です。

所用のため阪急石橋駅から大阪市営地下鉄の淀屋橋駅まで約25分のトリップを…。

近所には大阪市役所があります。

駅から地表に上がってみると、初代ハイラックス・サーフが停まってました。新しい『なにわ』ナンバーで登録されていますので、ガソリン車でしょうか？「ＳＳＲ」というグレードは当時最高峰だったかと？

この初代サーフでは、まだ一体型のボディではなく、トラックベースのボディにキャノピーを載せた(完全固定のようですが)感じです。

前期型はフロントサスペンションも板バネ(リーフ・リジッド)でしたが、後期型はコイルバネの独立懸架になってました。本日見かけたこの車が前期か後期かはわかりませんでした。なぜなら、２人乗っていて、あまりジロジロ見られなかったということで。

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阪急石橋駅近くにて撮影…。

90系マークⅡ後期型の普通のグランデのようです。後期から設定された銀色がカッコイイです。

動かした形跡がないので、かなり埃が積もっていますが、屋根有り状態なので、全体的に乾いた印象があり、埃さえ洗い流せばすぐにキレイな素地が登場しそうです。

筆者の印象では、90系でヘッドライトが黄ばんでくるのはマークⅡだけのような気がしますが、このクルマはキレイなヘッドライトです。この頃までは、まだレンズに配光のためのカットが施されていました。

配光の役割をリフレクタが担うようになり、レンズはつるんとしたカバーの役目だけになってからは、厚みを要さなくなってプラの成分が変わってきたのか、多くのクルマのヘッドライトが黄ばんでいる感じですが…。

ちょっとした樹脂の成分の違いや製造メーカーの違いでずいぶんとヘッドライトの状況が変わる気がします。90系クレスタでは黄ばんでいるのを見たことがありません。

土曜日は朝08:00頃、学校に送り込みをして夕方迎えに行くまでは完全自由時間ですので、毎度、石橋周辺をウロウロと。毎回毎回、お気に入りマクドの屋内Ｐであまりにも長時間停めていて目を付けられても困るので、同じく国道１７１号のそばにある阪急系のスーパーマーケットの屋内Ｐへ…。

そこで８０年代なかばに発売された『ベンツ１９０Ｅ』が２台停まっていました。１台は2300㏄のバッジがあり、『大阪３４』ナンバー、もう１台はベーシックな2000㏄なのか、『大阪５４』ナンバーでした。

こういうクルマが２台、たまたま同じＰに居るというのはめずらしいと思います。

何といいますか、８０年代のクルマというのは内外問わず、独特のオーラが漂っていますね。