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どうもです。引き続き、きのう10/1(土)のハナシですが、今年の正月頃に入手していたタコメータをやっと取り付けました。『PIVOT_PROGAUGE PT5』という製品です。トヨタとダイハツ車の場合は、配線カプラーをＯＢＤ端子に差し込むだけの超カンタン接続です。そのＯＢＤ端子もダッシュ下の見える部分にあるので、お手軽作業でした。筆者のクルマ人生で初の、両面テープを使って社外部品を運転席に取り付けました。本当はダッシュ上部がよかったのですが、外から見えるので、ステアリングコラム上にしました。速度計の真ん前です。初代プレリュードを思い出してしまいました。車検の際、何か指摘を受けるか不安ですが、ベース部分だけを残して枠とメータはすっぽり一時待避できる構造なので、その場でも即応できそうです。

どうもです。本日は、ミラバンのリヤハッチにデカールを追加しました。ヤフオクにてゲットした、古いハイゼット用らいしい、『TWINCAM_EFI_DLI』というデカールです。ＤＬＩ(ディストリビュータ・レス・イグニッションシステム)の部分は、サイズが長くなりすぎるのとあまり知られていない言葉なので、はさみでチョキチョキしました。角は丸めて。本当はL700頃？のミラにあった『TWINCAM_12V』というのを探していたのですが、ダイハツの部品センターで訊いても在庫なしとのことで。ヤフオクでも出てきませんでしたので、これを買いました。このデカールに関してはハッタリではなく、中身と合ってます。４弁ＤＯＨＣにＥＦＩですから。それにしても、もうかなり昔のハイゼットですら、ＤＯＨＣ・ＥＦＩ・各気筒にコイル…ってスゴイですよね。今やデカールを貼るほどのモンではないのでしょうが、リヤハッチがノッペリとしてさびしいので、なるべくにぎやかに。なかなかカッコよくなってきました。自画自賛ですが。ヴィッツ用らしい『ＲＳ』もメーカー純正らしく、なかなか自然にキマってます。ダイハツにも、マックスにＲＳというモデルがあったので、よしとしましょう。貼った場所ですが、ハイゼットトラックではリヤの鉄板部分に貼っているのを見たことがあるので、似たような場所にしました。ＴＵＲＢＯデカールの真下や、リヤウィンドウの下の方も検討したのですが、せっかくなので目立つ場所に貼りました。

『TWINCAM_EFI』は、ハッタリではありません。