compagnoのブログ一覧

本日、myミラバンのオイルを交換しました。
■前回
・2019(Ｒ１)年12月27日(金)、
・108728㎞
■今回
・2020(Ｒ２)年12月29日(火)、
・114076㎞
…ということで、ちょうど１年で5348㎞走ってました。以前は１年間で３万㎞近く走ってたこともあり、その頃は取扱説明書とおりピッタリ１万㎞ごとにオイルを交換してました。最近はロングなクルーズのような場面が少なくて、近所のお使いみたいな走り方が多いのでシビアコンディションに該当するな、と思いまして５千㎞ごとに交換することにしました。今回はオイルとフィルタ共に交換しました。
----------------------
すごく低いタイプのタイヤ停めの上にゆっくりと乗り上げて、わずかですが高さを稼ぎました。フラットな場所でもＯＫですが、これだけでもずいぶんと作業し易いです。
(写真はクリックで拡大)

参考にしたのはこのVOLVOなお写真です。イカした光景だと思います。
(写真はクリックで拡大)

オイルは、近所のホームセンターコーナンで千円ほどで買ったMobilの5W-30、ＳＮ級です。ｅｋワゴンでも使いました。
(写真はクリックで拡大)

ディーラーの明細ではガスケットと称されるパーツ…。
(写真はクリックで拡大)

ホームセンターコーナンで買ったオイル吸収材の箱。
(写真はクリックで拡大)

フィルタは、以前ブログにてご紹介した日本製のBOSCHです。約六百円也…。赤色というのがヨカですね。
(写真はクリックで拡大)

ＯＤＯメータは、114000㎞になりました。
(写真はクリックで拡大)

どうもです。ＷＥＢ上では有名な(？)画像ですが、ダイハツＨＰに載っていた頃のL275Vミラバンの画像です。２ペダルＭＴがあったんですねぇ。カタログ写真にありがちな派生モデルですねぇ。初代L55のミラクオーレにはイージードライブと称する２ペダルＭＴがありましたから、許容範囲ですね。当時は、ＲＲのレックスにもファミリーレックスという貨物仕様のモデルがあり、これにもオートクラッチという２ペダルＭＴ仕様が存在していたみたいです。では、失礼しました。

どうもです。筆者は本来は週明け12/28(月)が御用納めではありますが、明日12/25(金)と12/28(月)は休みにしました。７月以降は在宅勤務もしてませんでしたし、これくらいはヨカでしょう。ふりかえると、結構へヴィな年でした。ところでこの前、ミラバンのワイパーブレードを交換しました。ワイパーは７年間11万㎞もの間、交換せずに使ってきました。ずいぶんと長持ちするなぁ、と思ってたら、ＴＯＰ画像右下のとおり、ぱっくりいってました。アブないところでした。ワイパーブレードは近所のホームセンターコーナンにて１本あたり五百円ほどでした。ちなみにパワステやオルタなどの補機類ベルトも全く交換せずにここまできてますので、そろそろ交換せねば…ですね。では失礼しました。

どうもです。この前、ひさしぶりにディープな街・新世界に行ったら、店頭に置かれているダイハツ・ミゼットにビリケンさんが乗ってました。いや、それだけです。失礼しました。

どうもです。ネタもありませんので、何度も似たようなネタで以前にもｕｐしたカモですが、運転席側のデカールはグレイにしてはどうか…？と妄想しております。現状、運転席側はリヤフェンダーに収まる小版デカールを貼っていますが、これはミラバンを買った年(2013(H25)年)の冬に中部地方のみんトモ様に作ってもらったデカールをシコシコ自分で貼ったので、なんとなく残しておきたい気もします。ビギナーズラックというか、上手に貼れて、素材の品質がヨイのか全く劣化もしておらず、TR-XX伝統の濃い赤色を保っています。エッジの部分もはがれてないです。でもＴＯＰ画像のように、ダークグレイな色で大判にしてみたいと妄想ちうです。デカール施工に適した春以降にやってみようかと思案しています。では、失礼しました。
(*写真はクリックで拡大)