compagnoのブログ一覧

■上：2017(Ｈ29)年７月撮影
■下：2021(Ｒ３)年12月撮影
どうもです。ちょうど４年前の2017(H29)年７月にｕｐしたブログの写真を眺めていて、ふと思いついて同じ場所で写真を撮影してみました。４年の間にあまり見た目の老化が進んでなくて、でヨカッタかもです。運転者はタッタ４年でだいぶ老けましたが…。実はmyミラバンはこの12月で製造からちょうど十年が経ちました。走行距離は11万９千㎞になりました。まだまだイけそうです。ひとりよがりな投稿になりますが、４千㎞のときに取り付けたダイハツ純正アルミとセットになっていたブリジストンのエコピアタイヤはまだ溝がある！補機類のベルト３本もまだモっている！これまでユーザー車検はいつも持っていくだけで通ってしまった！軽自動車税の年額は４千円！電球類も交換してない！ブーツ類もモっている！バッテリーは１回交換した！ただしエアコンは壊れた！…まあ、予防整備の観点からはホめられたことではないかもですが、スゴい信頼性と経済性だと思います。エンジンとトランスミッションのオイル、点火プラグ、エアフィルター、冷却液…は適宜交換してます。あとブレーキのフルメンテはショップにて１回。そろそろまたブレーキはリフレッシュしたいです。

隣県の店舗でもカモメマークで揃えているのはサスガ…。

どうもです。11/17(水)ですが、どうしても午後用事があり、休みにしてましたので午前中は映画『アイス･ロード』を観ました。ＪＲ宝塚線伊丹駅直結な大型商業施設内のよくいく映画館です。リーアム･ニーソンがカッコ良すぎです。厚さ８０㎝の氷の上を３０tの荷物を積んだトラックを走らせるとうストーリーでした。一難去ってまた一難、という連続でした。エンターテインメントな２時間…。では失礼しました。

どうもです。本日は気温も高く風もなく、屋外の作業にぴったりな休日でしたのでミラバンのオイルを交換しました。オイルはナフコの「ダッシュ」 5W-30･SPグレードです。どこにも合成油と描いていないので、たぶん鉱物油かと思います。なんとなくその方がイイかと思いまして。前回オイル＆フィルタを交換してから約４千㎞ほどですので、今回はオイルだけ交換しました。毎度ですが、なぜか一か所だけ超低めのタイヤ止めがついている場所で、少しだけ高さを稼いで作業しました。
■前回
・2020(Ｒ２)年12月29日(火)
・114076㎞
■今回
・2021(Ｒ３)年10月30日(土)
・118214㎞
■今は最新のグレードである「ＳＰ」になってるんですね。缶のデザインも変わってました。認証マークも付いてます。お値段は４L缶が約２千円也。
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■現在のオドメータは11万８千㎞…。
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■オイル処理箱もナフコで買いました。2.5L用ということで、ＫＦ型エンジンにちょうどヨイです。
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■ドレンボルトのパッキンも今回は交換しました。これまで数回、面を代えながら使ってきました。
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■吸収材に吸い込ませて段ボール箱でパックすれば可燃物として出せるそうです…。
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どうもです。整備手帖の方にもｕｐしているのと同じ内容です。少し前ですが、大阪南部の泉州エリアでピットを借りてｅｋワゴンの下廻りの防錆塗装を行いました。myミラバンの方は買ってすぐに塗ったのですが、ｅｋは塗る機会もなく、このタイミングになってしまいました。高速代約千円の往復で暑い中、大阪南部の泉州まで行ってめえりやした。缶スプレーの塗料を塗るには気温は高い方がよいと思います。
■塗料はAmazonで買いました。安いですが、結構ねっとりとした仕上がりになっります。評判もいいみたいです…。
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■ピットは、車両が乗り上げる部分をかさ上げ＋掘り込みで空間を稼いでいます。人が立てるほどの深さはありません。しゃがんで作業します。
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■幅も細いと思います。整備工場ではないので、簡易な点検くらいを想定して設置されたピットのようです。
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■カンで真ん中にくるように停めます。
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■ミラと一緒で、素の状態ですと下廻りはボディ同色でした。
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■丸４年経過してますが、錆や汚れは全くありませんので、そのまま塗ります。何度か重ね塗りもしていきます。
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■せっかくの潜る機会ですので、オイルも交換しました。フィルターは日本製のボッシュブランドです。これもAmazonにて買いました。とても安かったです。不思議です。
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■あまり直射日光に当たらないせいか、まだキレイな方かと思います。
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