私的には初の安全装置 - エブリイ

マイカー

私的には初の安全装置

ottatto
スズキ / エブリイ
JOINターボ・ハイルーフ(AT_0.66) (2021年)
- レビュー日：2022年1月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：3

満足している点: 衝突時のブレーキアシスト機能がついている。加速が良く、アクセルを踏めば簡単に８０キロぐらいまで加速する。低速でのトルクが太いっていうの？でも８０キロ以上は出さない方がよさそうな音がする。そもそも貨物車だしね。
不満な点: ハンドブレーキが足踏み式ではなくハンドブレーキに戻った。
総評: 80点くらい。これで３台目のエブリィだが、今までのは人車一体な感覚を得れた。
まだ乗り慣れていないせいかもしれないが、今回のは手足のように運転するには至っていない。

デザイン: 4; 意外と運転席上部の小物入れが広くて、色々積めて助かる
走行性能: 4; ８０キロまでの加速は大満足。扉や引き戸の閉まりが良くない。閉めたつもりが半ドアになって居ることがある。照明のautoモードは慣れない。
乗り心地: 4; 運転席は後頭部が丁度良い感じに支えてくれて気に入った。
荷室を拡張するために後部座席は倒すが、倒した後部座席を踏みつけると、強度的に大丈夫なのかなというくらい凹む。前に乗っていたエブリィワゴンではこういう感覚は無かったように思う。
積載性: 5; 車高110センチのカワサキGPX250RⅡが積める
燃費: 4; 300ｋｍ走って、燃費は10キロ、前に乗ってたエブリィ４ＷＤよりは全然燃費が良い。
価格: 3; メーカーから販売店には１０万円まで値引き可能と提示されているらしいが、その枠内だった。
オーディオレスだというからスピーカーすら装備されていないのかと早合点したが、スピーカーは付いている。
故障経験: 故障ではないが、速度計やシフト状態の液晶表示が薄くなって見えないので困った。これは説明書に記載があるが、助手席ダッシュボード上に明かりセンサーがありそれを塞いでいたためのようだ。
また、計器周りが青や緑に発光するが、これはエコな運転かどうかを示すらしい。私には要らない機能だ。