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そんなこんなで始まったハイラインライフですが、それなりに充実していました。

お気に入りポイント及び不満点はクルマレビューに記載した通りですが、大きな不満点は乾式DSGの信頼性が不安で仕方がないのと、街乗りでは刺激のないエンジンがつまらなく感じることでした。


DSGについては、商業施設の立体駐車場やちょっとした上り坂を走ると、もう心配でしかありません。
一旦止まった場合はオートホールドからの復帰ですんなり発進できますが、登りながらアクセル緩めつつ再度アクセル踏んだり、渋滞で少し動いて止まって…を繰り返すと、エンジンルームにライオンでもいるかのようにクルマがガガガガーと暴れ出します笑

箱根の大涌谷駐車場に並んだ時は、このまま壊れて動かなくなるんじゃないかと思うくらいに激しく暴れてました…

また、運転する楽しみを求めてSモードを使うと、発進時に2速に入りにくいようでガチャガチャと大きな音がしますし、普通の街乗りでもアクセルを踏む度にジャダーを感じます。

乾式DSGはこんなもの、と言われればそうかも知れませんが、V GTIの感覚からするとなかなか受け入れ難いんですよね。

Ｄラーのメカニック氏によると「これらは乾式DSGの特性なのである程度は仕方なし」との見解なので、もう諦めるしか無いなって感じです。


エンジンについては、日常使いでは不満はありません。Sモードでアクセルを踏みつければ、背中がシートに押しつけられる感覚も味わえます。

でも、でもなんですよね…

ちょっとアクセル踏むだけ、ちょっとアクセルオフするだけでも楽しいGTIと、無意識の内に比較してしまうんです。


というわけで、ハイラインは淡々と乗る車になり、マニアックスさんのサイトを毎日見たり、モーターマガジンを毎月買うことも無くなってしまいました。

突然クルマ選びをする事になったので、当然事前知識はほとんどありませんでした。

それまで、ゴルフⅥも7も試乗したことがなく(営業氏にお願いもしていません)、代車もゴルフⅣかポロばかりでした。

今思い返せば、VWを一台しか買ってないし、点検の度に長く乗ると言い続けていたので、担当営業に相手にされて無かったのかも笑

当然のように7.5 GTIに乗って試乗コースに行きましたが、Ⅴ GTIと比べると大人しくて楽しくなく、ハイラインを試乗した後に「ハイラインでいいかなー、素のハイラインとGTIで値段75万円くらい違うし」と思ってました。

しかもGTIの試乗はＤラーにノーアポで訪問したため、担当営業とは話せずじまいで、出てきた見積もりはナビ、DCC、デジタルメーター付きで500万円超えてまして、V GTIの車両価格344万円だった事を考えると、気持ちは萎える一方でした。

そうこうしているうちに9月に入り、Ｄラーの決算時期ってことで「VWオーナー限定、○台限定特別値引」みたいなDMが届きました。

特別値引はハイラインもGTIも対象でしたが、ハイラインの値引がかなり大きく、GTIと支払いの差が100万円を超えることから、「ハイラインでいいや」との思いから契約したのでした。