PIVOT 3-drive・FLAT(THF2)取付

ずっと欲しかったスロットルコントローラーを購入しました。
私のe-POWERニスモはエマージェンシーブレーキ付、クルーズコントロール付なので、適合はこちらの3-dirve FLATとなります。
ハーネスは5A（昔ワークスで交換したワゴンＲワイドのHT07タービンの品番みたいｗ）

もう公式では生産中止みたいなので、Amazonや楽天で在庫の残りをチェックしてすぐ買いました。

電源はこちらで取ります。
OBDコネクターは既にユピテルのレーダー、A130で使用していますので、このコードを購入し分岐させます。
これも地味に高い…

まずは電源確保です。
コネクターもキチッと着きましたし、問題なさそう。

OBDコネクターから取った電源ケーブルを本体にドッキング。
さて、ここから一番苦労するであろうスロットルセンサーのハーネスを…。

何のことはなく、抜けました。
硬いし片手しか入らないので最初は全然抜けないし、マイナスドライバーを持ってきてもスペース的に入らないし、でどうしようと悩みながら一服休憩してると指先の力が復活して、グイっと外れました。
ここに車種別ハーネスを割り込ませます。

全ての配線が本体に揃って装着されました。
ここからは束ねる作業と隠す作業です。

取り付け位置はステアリングコラムの下から配線を出し、この位置に。
とりあえず左手でコントローラーを調整できるし、見た目もいい感じ？
また使い勝手具合で移動を考えます。

なかなかコクピットが賑やかになりました。
電装部品てんこ盛りです(笑

装着が完了したら説明書に従って、スロットルの学習をさせます。
全閉と全開を学習させることで、SPモードの7段やECOモードの5段切り替えが設定可能となります。

軽く試運転してみましたが、車両側ECOモードで3-dirveをSP2～4辺りだと凄くスムーズで軽く動くようになりました。
噂の車両側Sモードに、SP7をちょっとだけ試してみましたが、怖いくらいの加速(^^;
本当はNISMOのスポーツリセッティングをといきたいところですが、ICC付車には設定がないし高いし、全然これでいいんじゃないかな、と。
これからゆっくり走ってみて丁度いいセットを見つけたいと思います。