マツダ(純正) スペアタイヤ  

スペアタイヤがないと，バーストしたらJAFを呼んでも車を持って帰れないことが心配．
購入時に注文したつもりが，着けてなかったので，後付けで注文しました．
注文することになる必要パーツは
　スチールホイール \4752
　ラベル，テンポラリータイヤ \432
　エアー，バルブ \550
　インシュレーター(R) \820
　ボード(R)，トランクサイドトリム \2160
　ボード(L)，トランクトリム \2160
　マット，トランクルーム \4050
　タイヤ \15528
差額が工賃．
タイヤが最も高価です．オークションで探しても10年以上のものばかりで，安全のため新品注文しました．

取り付け前は結構な物入れがありましたが，タイヤが入るとだいぶ狭い．

中間マットがなくなるかと思ったら，中間マットにタイヤ押さえのスポンジが着いたものに交換されて，2重構造は同じでした．マット部分は同じのようだから，マットごと取り替えで4千円も取らず，タイヤ押さえスポンジだけ数百円で貼ってくれたら良いのに．

タイヤとフレームの間には小物が結構入ります．

入らないのは，オートソック，パンク用エアコンプレッサーとパンク修理液．
特に，パンク修理液がかさばり中間スペースにおいても上蓋が浮いて閉まらない．(補修液が純正じゃないからかな？)

パンク修理液はプチプチで巻いてジャッキの下に設置．
コンプレッサーとオートソックは，マジックテープのトゲトゲの方を貼って動きにくくして，中間スペースに置きました．

写真のように，発泡スチロールの隙間埋めが結構スカスカ，上手にデザインしたら，パンク修理道具とか，もっと物入れが作れそうです．

マツダさん，もうちょっとユーザーの利便性を考えて欲しいです．星1つ減らします．