触媒交換。

DIYで触媒交換にチャレンジ！
今回アストロでスビンナーハンドル、14mmの6コマのディープソケットを購入。

結果的にユニバーサルジョイントは便利そうで、、、力が逃げる感じで役に立たなかった。

凍結浸透スプレーを前日にも吹いて更に作業前にも吹きました。

これで抜かりはないだろうと思いながらも
更にトドメをするべく3本のボルトの頭を鉄棒とハンマー使って叩きました。
叩き具合は正直分からないけど、ま、自分なりの手ごらんです。(笑)

ステアリングラックがとても邪魔です。

で、いざ勝負！
スビンナーハンドルが手ごたえなく45度くらい　ニュワ〜！と。(笑)

舐めたようです。
さあ、どうしましょう。

この日は心が折れて辞めました。

翌日の仕事帰りに車屋に相談。
社長即答で「炙れ！」

手持ちのカセットコンロ用のバーナーが狭くて入らないし炙る自信が無い事を伝えると、
ツイストソケットを貸してくれました。

社長一言、ナットは外れるかも知れないがボルトが折れるかもよ！と。

それだけは勘弁して欲しい〜。

14mmのツイストソケットに21mmのディープソケットを組み合わせて、いざ勝負！

ツイストソケットをはめて左に回して噛み込んだら力を入れて一気に緩めます。

そしたらパキッ〜ンと手ごたえのある心地よい音が。
3本とも無事に外れました。

外れたナット。
もちろん再利用不可です。

右が外した触媒(約15万km走行)、左がこれからお世話になる触媒(約7万km走行との事)。

外観は遮熱版のサビの付着具合が違うぐらいです。
そして中身のセル部分のカーボンやらススの付着具合の綺麗さがやはり違います。

あと今までのはフロントパイプ側のフランジが痩せていてガスケット一枚だけでは排気漏れを治す事ができなくて悩みのタネでした。

スタッドボルトも新品交換。ツイストソケット借りたついでにE10のソケットも借りました。

新品ボルト装置。

もしボルトが折れたら、YouTubeのたぬぐっチャンネルさんのようにボルトをドリルで段階的に穴開けてそれから〜、って私に出来る訳ない！(笑)。

触媒装置、マフラー接続。

今まで触媒とフロントパイプの接続部が排気漏れしていてマフラーパテ塗っていたのですが、直りました。

ここ数年の悩みが解消！嬉しいですね！
今夜のビールは本数増えるかも？(^^)。