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  9. GS-F純正 ブレーキブースター&マスターシリンダー流用 [andy-]
ANDY-
andy-の愛車 [トヨタ マークX]
GS-F純正 ブレーキブースター&マスターシリンダー流用
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左から、<br /> マークX→GS-F→IS-F<br /> マークXとIS-Fは、取り付け位置が同じため取り付け可能。<br /> IS-Fが1番太くて、シリンダー容量多そうな印象です。差し上げるので、どなたかチャレンジしませんか？
左から、
マークX→GS-F→IS-F
マークXとIS-Fは、取り付け位置が同じため取り付け可能。
IS-Fが1番太くて、シリンダー容量多そうな印象です。差し上げるので、どなたかチャレンジしませんか？
  • 前後ともブレンボにしてから、ほとんど気にならなかったのですが、リヤブレーキの効きがちょっと弱いのかな？とは思っていました。<br /> ブレンボ交換時、IS-Fのマスターシリンダーを用意していましたが取り付けだけは出来るけど、調整用のSSTが無いため交換せず。<br /> 乗ってみて、全く気にならなかったのでそのままマークX純正マスターを使っていました。<br /> 写真は純正マスター
    1:前後ともブレンボにしてか ...
  • 交換から2年以上乗ってますが、全く問題無し。ですが、GS-Fのブースターとマスターと言う激レアな中古品を見つけてしまい、フルードの交換時期だし、ブースターのガスケットがマークXと同じ品番だったので付くかな？的な感じで買っちゃいましたw
    2:交換から2年以上乗ってま ...
  • 交換作業自体は、そんな難しく無いです。<br /> ブースターとマスターのセットなので、調整も必要無いため、基本工具だけで作業できます(フレアナットレンチがあるとベターですが)<br /> エンジンルーム側から、マスターの取付ナット12mm×2、前後のブレーキライン切り離しをしてマスターを取り外し。<br /> 室内は、スプリング、プッシュロッドピン、ブースターの12mmナット×4取り外し<br /> <br /> 以上です。
    3:交換作業自体は、そんな難 ...
  • ただし、ブースターを取り出すのにABSアクチュエーターが邪魔なので外してください。<br /> 私のようにアクチュエーターを外さずに無理やりブースターを取り出すと言う、横着はしないでくださいw<br /> ※右前のブレーキラインは外さないと無理です
    4:ただし、ブースターを取り ...
  • 右がGS-F(BOSCH製)、左がマークX純正(アドヴィクス製)<br /> <br /> サイズや作りは基本同じです。マスターの取り付けボルト位置が違うので、マスターだけの流用は出来ません。
    5:右がGS-F(BOSCH ...
  • 左から、<br /> マークX→GS-F→IS-F<br /> マークXとIS-Fは、取り付け位置が同じため取り付け可能。<br /> IS-Fが1番太くて、シリンダー容量多そうな印象です。差し上げるので、どなたかチャレンジしませんか？
    6:左から、 マークX→GS ...
  • 逆の手順で取り付け。プッシュロッドとブラケットの長さを確認(そのままで大丈夫でした)<br /> <br /> 交換後<br /> 多分、ブースターとマスターが交換されている事に誰も気付かないと思いますw<br /> <br /> エア抜きは完璧にやりましょう！<br /> こっちの方が、交換作業よりめんどくさいです…<br /> 後、こぼれたりして付着したブレーキフルードは、多めの水で流しましょう。
    7:逆の手順で取り付け。プッ ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > ブレーキ関連 > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間6時間以内
作業日 : 2021年02月11日
   

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「[整備] #マークX 追加パフォーマンスダンパー取り付け https://minkara.carview.co.jp/userid/3072702/car/2688077/6289316/note.aspx」
何シテル？   03/28 23:17
車好きです。 車歴 個人用 S13→RPS13→MZ21→RPS13→SXE10→SW20→ST205→JZA80→キャバリエ→SXV20→AVE30...
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