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andy-の愛車 [トヨタマークX]

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整備手帳

作業日：2025年7月1日

RCF純正ステアリング流用

Item: RCF純正ステアリング流用
Author: andy-

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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RCFのステアリングを流用しました。
装着自体はボルトオンです。
・エアーバッグのインフレーター付け替え
・ステアリングスイッチの配線加工
・レクサスエンブレムからトヨタエンブレムに変更

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インフレーターは、マークＸ純正がスワップ可能です。これはデカい。

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レクサスエンブレムのままで良いなら省略可能です。
バラして

エンブレム外して

平らにするため切り取り

埋めて磨き

シールをペタ
あとは、エンブレムで隠れます。
エンブレムはヤフオクで買った、54 x 80 mmです。何用かは不明です。
少し厚かったので、サンダーで薄くしました。

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マークＸは後期なので、レーンデパーチャーアラートも付いてます。

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右がマークＸ純正10ピン
左がRCF純正12ピン
真ん中の10ピンコネクターに差し替えます。

年式により、違いがあるのであしからず。

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これです。

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これです

マークＸのステアリングスイッチの機能すべて動きます。
右側の十字キーが反応なし。
十字キー真ん中のエンターキーと切り替えスイッチ＆戻るスイッチが同じ動作で、ディスプレイの切り替え動作になります。
いずれ、使わないキーは埋めるつもり

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照明は薄い白。目立たないので、他の色でも気にならないです。

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この記事へのコメント

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パパセッキ

2025年7月1日 21:08

素晴らしい！

これ考えてました。

レーダークルーズも動くのは完璧ですね！

ところでステアリングの直径はいかがでしょうか。

多少小さくなり、グリップが太くなった感じでしょうか。

コメントへの返答

2025年7月1日 21:54

純正が380？390?
RCFが370?
GRスポーツが360?
っぽいです（確証はないです）

個人的にGRスポーツのステアリングは、セダンとしては小さすぎる印象。86みたいなスポーツカーなら良いけど。
RCFのはGTぽいサイズ感。かなり太いので好みは分かれるかも。レーシンググローブを装着した時の事を考えた太さらしいです。
Fスポーツの方が、RCFと同じ直径で少し細いからそっちのほうが一般受けいいかもしれないです。あと中古が安いですｗ

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何シテル？ 12/18 23:32

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