KYB NEW SR SPECIAL取り付け

いよいよ足回りリフレッシュ整備も大詰めで、注文していたNEW SR SPECIALがやっと届きましたので交換しました。

その他の交換パーツはアッパーマウント、ダンパーブーツ、ボルトとナットです。

安物ですがスプリングコンプレッサーも買いました。

リアサスはつい最近スプリングシートとTRDアームシート部分の整備をしたので今回は楽チンです。

ボルトの固着もなくあっという間に交換できました。

★サービスマニュアルによる締付トルク（N）
上・・・66.3±12.2
下・・・85.9±7.3

ワイパーとカウルトップ外しました。最初は外さないでやるつもりでしたが、この部分の塗装もやろうかと思いまして。（←結局やりませんでしたが）

ワイパー外してクリップ４箇所とボルト４箇所を外しました。

カウルトップ左右の樹脂カバー部品の爪はお約束で割れてました。

アッパーマウントのナット12ミリ2箇所、ストラット固定部17ミリ2箇所、その他を外しまして、車体からストラットを外しました。

この日のために買ったスプリングコンプレッサーの出番です。一応インパクトレンチ対応ですが、作業中にネジ山壊れるとマズいのでラチェット使ってます。

外したアッパーマウント。

ベアリングのガタは無いようでしたが、ブッシュの厚みが違います。こういうちょっとした部分が乗り心地に影響するんでしょうね。

新しいショックにスプリング、ダンパーブーツ、スプリングシート、アッパーマウントを仮組み。

実はセンターナットを外す・締めるとき、真ん中の回り止め（六角）をどうしようか作業するまで心配で、もしここでダメなら作業中止しようと思ってました。とりあえずインパクトでやってみたら大丈夫でしたので作業を続けました。

外した逆の順番で車体に取り付け、ショック交換が完了しました。

感想としましては、想像していたより乗り心地は固くなく普通。ダンパーがちゃんと効いているので前後左右上下の無駄な動きが減りました。

スポーツタイヤではないのでステアリング操作はクイックではないですが、自然なロール感で無駄にヨレる感じが無くなりました。（タイヤはトランパスLuk）
https://minkara.carview.co.jp/userid/307331/car/3089981/11101214/parts.aspx

ロアアームその他の整備効果も相まって、全体的にとても疲れにくい車に戻りました。高速道路でもきっと快適に走れると思います。

これにて足回りリフレッシュ整備は全て無事に終わりました。
（走行距離77559km）