轍疲労のブログ一覧

プレマシー君のIXLトリートメントですっかり静かになった車内ですが、静かになったらなったで気になる音が増えるんですよね(笑)

ロードノイズはどうしようもないのですが、夏場に気になる音といえば、、エアコンコンプレッサーの音。”ガコン！ ギ～ギ～ ガコン！ ギ～ギ～　”とやたら耳に付くようになっちゃいました。現状のエアコンの効き具合はマダマダ余裕なんだけど、10万キロも走ってるしそれなりに冷媒も減少してることだしボチボチリスク回避も必要かと思い、最近ちょっとお疲れ気味のエアコンコンプレッサーに潤いを与えることにしました。

車のエアコンガスは毎年少しずつ減少するので、うちのプレも2割ほど減ってるんじゃないかと思います。ショップに持ち込んでコンプレッサーオイル入りのガスで調整してもらえばOKだと思うのですが、それではネタにならないので、コンプレッサーオイルのバインダーとしても利用可能な「IXLメタルコンディショナー」を注入したいと思います。

そこで使うのがこのツール。真空引きせずにエアコンシステムにサービスポート『低圧側』からコンプレッサーオイルを簡単に注入できます。注入量は15ｃｃ～30cc（3%）らしいので商品届いたら実験開始です。IXLはオイルではないので、注入は問題ないらしいのですが、あくまで自己責任でやっちゃいます(^^)

ちょうど去年の今頃に添加した、「WAKO'S PAC-R パワーエアコンレボリューション」も同様の効果をうたった商品ですが、すでにその効果は記憶のかなたへいってしまいました。結果３か月程度しか効果は持続しなかったみたい。今回はこれを踏まえて比較する対象があるので結果は面白いかもね。方や3600円、IXL （15ml） なら たったの50円。

しかし、この作業するのに使う圧入器が2万円弱（＾◇＾）出費は痛いけど　ま、一度使うときっと使わないかな(笑) とはいえ、エアコンコンプレッサー焼き付いて壊れたら軽ーく２０万円～の修理費用がかかることを考えたら、まだまだプレマシー君には頑張ってもらわないといけないので、保険ってことでノープロブレム！この処理でエアコンにとどめを刺しちゃったら、それはそれでまた楽しいブログネタ♪ってことでOK！

さて、結果が今から楽しみです。
 効果大なら最終的にはタイヤのロードノイズ対策が待ってそうな気が・・・・

あ、メンバーさんで人柱になりたい～という奇特な方いらっしゃいましたら一声かけてくださいね（＾◇＾）寄付歓迎っすよ(笑)

※現状のメカニカルフリクションを改善することは確認しましたが、すでにメカ的に消耗・劣化したものを回復するものではありませんので勘違いはしないでね♪そういう場合はパーツを交換して注入～ですよ(^^)v

参考：IXL混合比率
■フロンガス式の空調装置及び冷凍・冷蔵機器
R12、R134a、代替ガス
フロンガスとコンプレッサー・オイルの合計1Lにつき30ml（3％）

着弾しました！

ニューラベル♪
 

去年の１０月に80800kmで投入したIXLですが、すでに26000kmを人柱として消化しました。

最初の感動もさることながら、最近はすっかりトリートメント完了！って感じで、現在ODD 107,000km目前でエンジンは極めて好調になっております（＾－＾）

普通に走ってるとノイズはエアコンコンプレッサーの音とタイヤのロードノイズ以外ほぼ消滅してしまった感じで超快適な車に仕上がってます。とりあえずIXL添加の効能と耐久性はある程度証明できた感じですね。コストパフォーマンスは最高の部類じゃないでしょうか。

つーことで、IXL２本目半分でDAMDさんへお裾分けしたので、月末あたりにオイル交換予定ということもあって、ちょっと早すぎるけどメタルコンディショナーIXL３本目に入ります♪

そこで個人的に1本注文しちゃいますけど、関東近郊で千葉ナイトオフあたりを参加できそうな方で、IXLドーピングしてみたい好奇心旺盛な方いらっしゃいます？人数集まれば、4本目もついでに買っちゃって山分けオフしてもいいかなっと思いますがどうかな？

1本32オンスボトル（947cc）なので、フルコースだと初回投入は倍濃度で、
　エンジン(240cc)、AT(160cc)、クーラント(30ｃｃ)、パワステ（30ｃｃ）
とみれば、32ozボトル1本でちょうど2台のトリートメントが出来る計算です。
購入価格は2本買いで@3350 なので、単純に山分け@1675の、ドーピング時のその時払いでOKでしょう。

ということで、最近弄りネタがないのでネタ投下してみました(^^)v

※注）走行距離少ない車両より、４～５万キロほど走ってる車両のほうが感動は大きいかなぁ(^^)
※注）IXL入れて壊れちゃったっていう報告はどこにもないですが、結果に対しては自己責任が取れる方が基本です。
※注）オイルに混ぜますから、出来るだけオイル交換直後の方が宜しいかと思います。できれば、次回交換まで2000～3000km以上のマージンがあったほうがいいね。
 
※まとめ買いで数百円ですけど多少ディスカウントがききます。
　　2～4本で@3350 ／6本で＠3250 ／ 12本で@3050 ですので、まとめ買いにだけ参加ってのもありですね。

お名前		場所	ボトル32oz	16oz (Full)	8oz (EG)	量売100cc	￥
			¥3,350	¥1,680	¥840	¥360
かっちん玉@IXION2	さん	トレリス	1				¥3,350
てつ＆ひろ		トレリス	1				¥3,350
きたねっと＠	さん	宅届？	1				¥3,350
かちっち	さん	トレリス		1			¥1,680
CAPRI	さん	トレリス			1		¥840
Suu（ス～）	さん	トレリス			1		¥840
pikaemono	さん				1		¥840
BARU	さん	トレリス				600	¥2,160
	4.9	本	96	16	24	20.3	¥16,410

※数量変更などは直メッセージいただければ表を更新しておきます♪

IXL燃費追跡調査

SUGOの時にオイルを交換して、IXL再投入後数1339km 走行しました。
ODDはもう 83692kmに・・

元気になったエンジンはその後も変化なく快調です。
行田～籠原へR125バイパスとR17バイパスつないで走ったんですが、燃費良すぎ

燃費が伸びる原因で何となくわかってきたことの一つに、ATへ入れたことでギアトレーンの駆動のダイレクト感が良くなって、エンブレの効きもよくなってることが挙げられます。このことは、高速道路とかは惰性で走るときにもきっちりエンブレかかるので燃費は思いのほか伸ばせませんが、バイパス走ってる時の適度な距離のStop&Goでは、4速でのエンブレ時の燃料カットの頻度が明らかに以前より多い傾向です。燃費伸びるのもその影響が大きいような気がします。そもそも無添加の時よりかは明らかに良くなってるので良しでしょうね。

エンジン軽いので、思わず ZoomZoom しちゃいますので、満タン燃費は11km/l 前後に落ち着きますが、走行アベレージは人には言えないかなり高めでこの数字
もっと早く知ってればよかった・・

ただ、冷間時の振動が大きくなり気味になるのだけが唯一気になるところですね。
8万キロ走ってるのでマウントがヘタってるのは間違いないですけど。

※劣化していたエンジンマウント交換で、振動はスッキリなくなりました。
 
１０・１５のテストドライバーに誰か雇ってくんない？(笑)

燃費安定してますが・・
整備手帳
効果は表れているものの、なんか変な感じ

考えてみればモーターアップも米通販番組で現地価格１本９９セントだったもんな・・・
シェブロンのパラフィンオイルもコストコで３００円／Ｌだし・・・
ＩＸＬが米国本場ものなら妥当なコストパフォーマンスなんだろな・・

ふと考えてしまった・・・(^_^;)

あまりいいことばかりだと、かえって怪しくなるね
デメリットはまだ見つけることが出来てません。