スパークプラグ熱価変更

5万キロを超えて、あちこち点検することが増えてきました。

最近Zoom~Zoomしすぎているので、プラグ点検と熱価のマッチングを行いました。

プラグレンチはメガネレンチをかけて回さないと硬くて回りません。

写真左から１，２，３，４としてまずは１番プラグ
ちょい焼け気味ですが、ダストも無く良好！
☆☆☆☆★

２番プラグ
一番コンディションが悪く、カーボンも残ってますね。。。
焼けすぎです。
☆☆★★★

アイドリングがたまに不安定になるのはこいつのせいだね。

３番プラグ
概ね良好ではありますが、ちょっと焼け気味ですね。
☆☆☆★★

４番プラグ
１番同様、ダストも無く良好！
☆☆☆☆★

結局内側の２，３番シリンダーが焼けすぎの傾向かな。

ということで、プラグのマッチング！
普段高速利用が多く、プレマシー本来の設計速度域で使われていないので、少々焼け気味だろうと思っていたので、準備したのは１番手コールドのＩＴ２０

取り付けてみての感想は、マイプレはもともと調子はいいので劇的には変わるわけは無く、効果はそれなりにということで考えてください。プラグ替えて元気になるほど変化があったとしたら、それは本来の姿に戻ったということです。

とりあえず点検することで最近のアイドリングの不安定な原因が２，３番が焼けすぎていていた為と判明したのでモヤモヤがちょっとスッキリしました。

交換後は、おかげでアイドリングはバッチリ安定するようになりました。

明日の筑波走行会で立ち上がりのフィーリングを検証してみようっと(^^)

※プラグの熱価は、現状のプラグの状態を見て判断してくださいね。
きれいに焼けてる場合は、無理に熱価を変える必要は無いのですから。

※締め付けトルクは、底付いて、１／１６回転です。