9/5 筑波MFCT備忘録

サーキット走行時の車両諸元の備忘録です。
最近忘れっぽいので気が付いたことをボチボチと残しておきます。

筑波サーキット2000
09年9月5日　快晴 28℃
路面：ドライ 路面温度 未計測
ODD: 53000km

【潤滑系】
エンジンオイル：Pennzoil multigrade SAE 10W-30 SM
（純正0w-20）
ATF：不明

【給排気系】
エアクリーナー：MANN-HUMMEL WAKO純正互換MANN-FILTER
マフラー：ＭＳスポーツサウンドマフラー

【足回り】
スプリング：純正
ショック：純正
GEOMETRY：純正状態
ブレーキパッド：純正
ブレーキロータ：純正

【タイヤ】
GOODYEAR EAGLE F1 GS-D3
215/45R17 87W
新品
冷2.3kgf/cm2
温2.6kgf/cm2

ヒート１終了後、、500キロほどしか走っていない卸したての新品なので、念入りにウォーミングアップをしたのですが、、、、タイヤのサイドウォールまで路面接地しているのはなぜ？　空気圧は2.6kgなのに、、、

ヒート２終了後

路面のトレッドへの接地面がサイドウォールまで及び、見事に削れてしまいました。
たった15分のタイムアタックで、こんなの初めてです(+o+)

おニューのタイヤなのに～～～～、がっかりです
このまま走るとバーストするじゃんこれじゃ、、、、（怒）

ヒート３は危険を感じて急遽前輪と後輪を入れ替え、タイムアタックもブレーキ重視にシフトしましたが、結局改善するはずも無く、この有様です。

このタイヤでサーキットは走れないことを確認しました。
タイヤの剛性が非常に悪いと思われます。同じロードインデックスの3部山のジークスでも、トレッドが削れても、サイドウォールが削れるなんて、、ここまで酷くはなりませんでしたよん。

コーナーでは終始スキール音撒き散らしてグリップしない。確かにトレッド面が接地してないのではグリップしないのは当たり前ですね、、、

前回の灼熱のMSCTとタイムが同じで、この有様ですから、、、、性能はファルケンの勝ち！とうか、GYがダメダメ、、、、買ったばかりなのに（涙）

GYで参加してる選手がいない理由がなんとなくわかった様な気がします(笑)

ということで、MFCT次回開催が年内開催もありとのうわさも出たのですが、タイヤを替える余力がありません(笑)

そういえば、　エントリー名の　サイドウェイてつひろ～がそのまま反映されたようで、、神様のいたずら？（爆）