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ふくちゃん@福岡の"エブリン" [スズキ エブリイ]

整備手帳

作業日:2017年10月20日

【DA17V】ホーン交換

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 1時間以内
1
今回はたまたま行ったオートバックスで
数量限定で特売してたのをゲットしたので
ホーン交換をやっちゃいます。

普通のアルファーⅡは割と広告の品に
なるのにコンパクトはめっちゃ稀。
2
ホーンを交換するにあたりバンパーを
外さないといけないのでサクッと外します。
3
助手席側のヘッドライト付近に純正の
しょぼいホーンが付いてます。
純正はプラスの配線だけコネクターで
接続されており、マイナスはステーで
ボディーアースされています。
4
ステーを固定しているボルトはM8なので
13mmのソケットを使って外します。
マイナスは車両のアースポイントから取得。
M6なので10mmソケットを使います。
5
ホーン本体とステーは組み立ててないので
自分で組み立てます。
上のホーンはステーを下向きに、
下のホーンはステーを上向きに組付けます。
6
プラス、マイナス共に分岐配線を作成。
プラスは平型、マイナスはクワ型端子を
使います。

ホーンの消費電流は各4Aなので
0.75sqをダブルで作成します。

車両のホーン用ヒューズはハザードと
共有ですが15Aになってます。
バッ直しなくても行ける範囲なので
純正からの分岐配線にしました。
7
分岐配線を取り付けて、きちんと鳴るのを
確認してからバンパーを戻します。

バンパー戻してから撮影してみたけど
フラッシュ使ってどうにかホーンのラベルが
微妙に光ってるぐらい(汗)
8
まぁホーンも緑で外からは存在皆無なので
付けた本人しか分かんねーよなぁ(笑)

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この記事へのコメント

2021年2月25日 13:44
はじめまして。こんにちわ。
少し指摘させて頂きますが、気を悪くされないで下さい。
純正ホーンは定格4A程度のモノです。それをベースにホーンパッド、スパイラルケーブル等も設計されています。
スパイラルケーブルの内部のコードは華奢なもので経年劣化でも擦り切れてしまう位のモノですので定格以上のホーンを入れてしまうとエアバッグの誤作動にも繋がりかねません。
しかも、ホーンパッド(エアバッグとAssyになる車が多い)スパイラルケーブルは結構高いです。合わせて5~7万など。
ヒューズに関する件につきましても、少し誤解が有るかと思います。
ハザード時12V×21W=約7A アリーナホーン4A×2
ヒューズ容量一杯です。
ハザード中にカバンが当たって「ピーッ!!」となりっぱなしになったらヒューズが切れる可能性が高いです。
実際過去にホーンリレーを入れずにアリーナホーンを軽自動車に装着された方のスパイラルケーブルを交換した事例も有りますので、シングルホーン車にはリレー装着を推奨します。
・・・・最終的には自己責任で使用されても宜しい存じますが、鵜呑みにされる方もいらっしゃる様ですのでご指摘させて頂きました。
でわ、失礼します。
2021年2月25日 16:33
A(アンペア)について脱字有りましたので下記に記させて頂きます。
× ハザード時12V×21W=約7A アリーナホーン4A×2
〇 ハザード時(21W/12V)×4=約7A アリーナホーン4A×2

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