ガンプラナおやじのブログ一覧

今頃ですがコペン　ローブ試乗しました。

試乗車はＭＴとＣＶＴとありましたが、ＭＴは本当に買う時に乗るべきか？と、まったり乗れるＣＶＴを試乗しました。


当然、オープンで試乗です。

電動オープンは結構スピーディーに稼働します。
停車中でないと使えませんが、不満が出ることはないスピードかと思います。

室内は以前のモデルだとフロントウインドが近くて圧迫感がありましたが、新型は適切になって広く感じます。
もちろん普通の車からしたら狭いんですが、ロードスターから乗り換えても違和感ないくらいの広さです。

ただ足元は少しタイトでＭＴだとペダル間隔が狭そうですね。


内装の質感は世間で言われるほど、悪いとは感じませんでしたね。
オーディオの位置とデザインも乗ってみれば気になりませんでした。

信号待ちでエンジンが止まったので、一瞬焦りましたがＣＶＴはアイドリングストップが付いていました（汗

以前のモデルではＡＴは低速トルクがなくて出足が遅かったですが、新型はＣＶＴなんで問題なく走れます。

乗り心地もしなやかで、全体的にしっかりとして快適に乗れるオープンカーになっていますね。
ただトランク容量は、あいかわらず厳しくオープンにすると手荷物程度しかトランクに置けないのは変わらずですね。

エクステリアは写真より実物のほうが迫力がありカッコよくみえますね。
新型は、どうも写真写りが悪いようで（笑

数名はオーディオレスで購入されたようですが、そういう人はＭＴの人だそうです。

自分が試乗した販売店ではリキッドシルバーメタリックが一番売れているようで内装もブラックがほとんどだとか。
でもブラック内装ってオプションなんですよね～これが。

購入される人は年配のかたばかりだそうですが、この出来なら興味を示してくれそうですが若い人には少し刺激が足りないかもしれないですね。

暫く純正マフラーでしたが、純正マフラーだと静かすぎて寂しいので交換しちゃいました。

マツダスピードだとＡＴには抜けすぎのようで低速トルクが落ちてしまっていたので交換するなら、取り回しの長いマフラーが良いかな～と。

そうなるとフジツボかトラストあたりになるかと思うんですが・・・。

フジツボと悩みましたが、以前使っていた時にＡＴだとミニバンみたいな音だったので・・・ちょうど程度のよい中古が出ていたトラストに決定しました。

届いた品は、なんか殆ど新品ではないか？といった程度のいい物でしたのでラッキーでした。


なんといっても見た目はフジツボよりこちらのほうが全然カッコいい！

このグラデーションの効いたテールは目立ちますね～。

アイドリングでは、純正と変わらないくらいの音量ですが噂通りの低音系の音です。

しかし、そこそこ回せばいい音をかなでますな～。
全域でトルクが上がっているようで非常に乗りやすい。

フジツボより音は大き目らしいですが、トラストでも十分静かでないか？と思います。

あとはロングツーリングで疲労度がどうか？と思いますが見た目のカッコよさに惚れましたから戻すことはないだろうと・・・・思います（汗

去年は満開を迎えることなく終了した桜ですが、今年はいい感じで咲いてくれましたね。



しかし満開を狙うのも結構難しい・・・。



すでに県南はピークを過ぎているので北へ向かってみる。



が、強風の為にどんどん散っているし・・・。



それでも、一応探して撮ってみる。



去年よりは楽しめたかな～、来年も楽しみにしているぞ～！



休日しか乗らないから見た目で嫁に１７インチを使わされている？んだが、やっぱりドライブに出ると１７インチのほうが１６インチより疲れる感じがするな～（汗

１６インチでアルミの選択肢がもっとあればいいんだけど、現状ではほとんどないからね。

しばらく悶々としてみよう・・・。

お久しぶりでございます。

年が明けて随分経ちましたね～。

最近は仕事が忙しく、休日はホントに静養に徹している感じで・・・。

クルマも休日しか乗らないので・・・というか遠出する元気がないので近場ばかり走るので距離が伸びませんね。
しかし、この週末は１月の終りとは思えない陽気で近場でもオープンで走ると気持ちいい・・・。

クルマも、まあチョコチョコと弄ったりはしています（笑


エアロは純正リアスポくらい欲しい気もするんですが、嫁の強い反対に合ってます（爆

多分外観は大きく変わらんでしょう・・・。
美人は弄るなと言われています（笑

補強はナックルサポートとマジカルクロスのセンターアンダークロスバーとリアクロスメンバーエンドバーのみ取付けて、足回りは前期ビルシュタインに変更しました。

スタビは変更前に試乗しましたが、運転するより助手席のほうがリアの動きが軽すぎて怖かったのでRS用に変更しました。

ミッション下の補強も入れてるのでATのRSといった仕様ですね。

大きめの段差では強めにガツンとショックがくることもありますが、他は黒脚のときの微振動がなくなってしなやかな乗り味になって疲労も軽減できたかな～と。

エンジンも社外マフラーはトルク落ちが気になるので純正に。
ＲＨＴでは純正でも、もっさり感がありましたが幌では気にならない・・・やっぱ車重の違いかな？

自分は幌の軽快感が気持ちよく感じます。

ただ、これだと少し寂しいので吸気ダクトをMZチューン用に交換してマフラーカッターを付けました！

純正マフラーの上から被せてますが、見た目はマツスピっぽいですかね？


クリエイトのマフラーカッターですが、もちろん買ったままでは付かないので穴の位置を変えたり、当たるところを削ったり・・・。

取付け方法もボルトが目立たないようにして、まあ満足できる物になったかな～と。

あとはアライメントを取って本当の春に備えます（笑

最近、めっきり寒くなってきましたね～。

紅葉情報を見ても、もうそろそろ終わりが近づいている感じですな。
家の近所も、いい感じになってきています。

今日は休みに入る前からドライブするつもりだったんで、いそいそとお出かけです（爆

とりあえず的に紅葉を求めて宇甘渓に。

ところが行ってみると、いつもは寂しい場所ですが凄い人の数です（汗


メインの駐車場はいっぱいで、少し先の橋を渡った所の小さいスペースに駐車。
結果的にこちらのカーブのところが凄く紅葉が綺麗だったんですが。



かなりの人が来ていましたね。



これくらいの紅葉をバックにクルマを撮りたいですが、なかなか厳しいですな～。


この後、ランチにまたまた久世のイル・ターボロに行ったんですが、時間が少し遅めだったため結構な時間待ちで写真を撮る間もなく頂きました（笑
いつ来ても美味いお店です！

この後は、前から行ってみたかった・・・



勝山町並み保存地区にあるパン屋さん、タルマーリーさんです。

寄った時間が遅かったせいか、売れてしまったようで品数が少なめだったのが残念です。
こちらはネットショップもあるので、今度はネットで買ってみようかな？


このあとは高速で帰っちゃおうかと思っていましたが、嫁のリクエストで再び宇甘渓に（爆


日暮れが近い時間帯ということもあり、来るときより全然人は少なかったです。


それでも、そこそこ人の出入りがありましたね。


ロングドライブを何回かこなして、やっぱり思うのはＲＨＴのほうが快適だったな～ということ（笑

実際は、クルマの脚が１６インチ仕様の黒脚なんですけど、黒脚は減衰が低いので突上げ感は低いのですが、微低速域では動きが渋くで細かい振動が伝わって結構疲労感を呼ぶ気がするのですよ。

この辺は後期ＲＨＴのビルとかのほうが、振動の伝わりが少なくて結果的に乗り心地よく感じられたんですが。
これはショックのコストが乗り味に出てるのかな～と思ったり。

ＲＨＴ用のビルのほうがビルはビルでも減衰低めなんで、流用しようかと思いつつ幌車に使うのは・・・どうなんやろ？と思ったり。

タイヤも、まあ１６インチのほうが合ってるな～やっぱりと思いつつ、それだと車高を下げないと見た目が決まらないけど下げると、多分嫁にアゴをぶつけられるだろうな～と思ったり。

いっその事、ショックだけニーレックスさんでセッティングして貰えないかしら？

と色々と妄想している今日この頃ですが、子供の受験が終わるまで多分それ所ではないでしょう（核爆