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茶玄(￣^￣)ゞの愛車 [マツダプレマシー]

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整備手帳

作業日：2019年6月8日

ラムダ3の位置変更

Item: ラムダ3の位置変更
Author: 茶玄(￣^￣)ゞ

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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マルシュウさんのラムダ3ですが、パツレ後にエンジンハーネスの純正アースに移設しました。

どうやら、ヒューズBOXからオルタネーターに繋がっているハーネスのようです。

効果増を期待しての移設でしたが…パツレ時の好印象は何処へやら、低速域のトルク感は悪くないものの、回転は重々しいし、Fr周りのまとまり感も乏しく、ステアリングを握っててあんまり楽しくありません (;´д｀)ﾄﾎﾎ…

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結局、エミッションハーネスの純正アースに戻しました。

ただ、パツレ時はブローバイホースにラムダ3本体を括り付けていたのですが、ホースが細くて心許なく感じたので、今回はECUのハーネスを使って固定しました (￣ー￣)ｂｸﾞｯ!

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少し離れて見るとこんな感じです。

元々のアースポイントが、実は案外効いていたと分かっただけでも収穫でした。もう、ここから動かすことはないでしょうヽ(´ー｀)ノ

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この記事へのコメント

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パンツマン

2019年6月11日 20:31

はじめまして(*^^*)
当方もラムダ3のセッティングには苦労しました。
最終的に車内の集中アースポイントに落ち着き、ダイレクトなアクセルワークが可能となりました＼(^o^)／
純正アースポイント巡りは大変ですが、効果的なポイントは必ずありますよ。
気長に探してみてはどうでしょうか？
お節介でスミマセン(>_<)

コメントへの返答

2019年6月11日 21:44

パンツマンさん、はじめまして _(._.)_

いえいえ、こちらこそ貴重なご意見をいただき恐縮です (人∀・)ｶﾝｼｬ

正直、車内はノーマークでした。インパネハーネスの純正アースとかですかねぇ…配線図で場所の見当は付くのですが、如何せんダッシュボード周辺の内装剥がしの経験がありません (;´д｀)ﾄﾎﾎ…

お話聞く限りゴールは遠そうですね…追々挑戦してみようと思います。ありがとうございましたっ _φ(･_･ﾒﾓﾒﾓ

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「@ｏｋｕｃｈａｎさん、全く仰る通りかと思います。私も中古品でないと、なかなか手が出せません…(^^ゞ」

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