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Maru吉（まるきち）の"エストさん" [カワサキエストレヤ]

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整備手帳

作業日：2026年5月31日

アクセルワイヤー新替え

Item: アクセルワイヤー新替え
Author: Maru吉（まるきち）

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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職場から帰宅しようとした時にアクセルワイヤーのオープニング側が断裂しました。
キャブレター車で助かった、、、
手でアクセルコントロールしてとりあえず自宅まで帰還。
部品発注して交換します。
約30年も頑張ってくれました。ありがとう。

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右側のスイッチハウジングはプラスボルト2本にて止まっています。
作業に先立ち燃料タンクを外します。

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右側下側にホース一本と、燃料ホース2本をキャブ側に残して取ります。
ボルト1本で固定されています。
13mmというなんなのこのサイズ。

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さてアクセルワイヤーですが「オープニング」と「クロージング」がありまして、車両の前側が今回切れたオープニング側。
どうせなら一緒に交換しましょう。
部品は新品が出ます。

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いつものウェビック様で発注。
ありがとうございます！

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取り回しを一応残しておきます。
キツめなバンドにくぐっていて

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レギュレータ配線の下をくぐり

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アクセルワイヤー用のクランプを通ります。
上へ行きブレーキホースとのクランプをくぐります。

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アクセルワイヤーは14mmのナットで止められています。
緩めてワイヤーを自由にします。
キャブ側を引き抜いて完全フリーにして、
ワイヤーをぐるぐる回して取り外します。

ワイヤーをグルングルンするのでフェンダーに当たる(^◇^;)

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新ワイヤーは上下にグリースを塗布する事が整備書に記載されていますので、一応やっときます。

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キャブレター側も塗り込みます。

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切れたワイヤーです。

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カサカサの錆が纏わり付いていて、よくこのまま動いてたなと。
スロットルの動きは確かに重たかった。
ワイヤーの上側で切れたことはあるのですが、真ん中の方で切れてるとは。

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取り外した順番で復旧します。
ここからアクセルワイヤーの遊びを調整していきます。
下側にある長い調整用のナットを目一杯締め込んでから調整していきます。

アクセルの遊びは2〜3mmほど遊ぶくらいに合わせます。
長いナットを緩める方向？へ回していく。

遊びは正直、好みでも良い気がします。

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調整した状態です。
ハンドルを左右に切ってもアイドリングが変わらない様にしましょう。

驚くほど軽いアクセルにビックリします

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コレでまた30年走れますか^_^

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Maru吉（まるきち） [ 広島県 ]

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