現状の確認

運んできたは良いものの、まだ現状を確認出来ていなかったので仮眠後に作業開始。
午前2:30から謎の興奮で眠れず。

走行距離は24,000と少し。実走行と聞いてるけど一つ上の桁が無いので124,000kmなのかも分からず^_^
どうでもいいけどね。

一見すると綺麗な車内だがいかほどか。
ダッシュボードとシートはクロスで拭き拭き掃除。
窓が拭いても拭いても綺麗になんねーな。
昭和の香りムンムンの車内最高だな😊

シートをバグるとお目見え
三菱バルカンエンジン^_^
これっぽっちしかなくて整備性が良さそうな。
おお、結構綺麗そうだな。

最初の頃のエンジンなので
SOLEXキャブレターがオシャンティ( ´∀｀)

誇らしげVULCANの文字⭐︎
Aの中に星を入れちゃうなんてお茶目(*'▽'*)
VULCAN-S？カッコいい名前だ
ポルコロッソみたい。

とりあえず油汚れみたいなのは頑張ってオフするか。ヘッド磨いたらかっこいいだろうな。

三菱2G23型エンジン
546cc
エンジン改良方式＋EGR
アイドル回転数　900rpm
点火時期　10/900 BTDC°/rpm
CO調整値（アイドル時）　2.5±1%
HC調整値（アイドル時）　800ppm以下

この自動車は道路運送車両の保安基準の規定に基づく50年度排出ガス規制に適合したものです。　　東洋工業株式会社

だそうです。
コーションが残ってて助かりマンボ

小手調べに冷却水を見てみようじゃないか。
ボルト２つでフリーダム

レベル見たらLowよりも下にいました水面

（次の写真は決して汚物では無いですが、
　汚いです。汚水になったクーラントです）

ゲロゲロー
茶色い汚水になったクーラント？
古いクーラントだったらオムツで行けるだろうと強行したら絵面がヤバくなった。
サビ粉？汚れと汚水です。

こりゃ冷却経路ヤバそう。

追々ラジエーター取り外して経路洗浄決定。
ファンベルトもカピカピそうなので一緒に交換してみるぜ⭐︎
初めてだけどね。

とりあえず中身を捨てて適当なナットを入れて水とシャカシャカ。
汚れを出し切ります。
1番底に張り付いた汚れがオフできず。

完璧主義じゃ無いからヨシ！

サブタンクが付いていた所は拭き拭きして綺麗にします。
この整備性ならいつでも掃除できるな。

というか、スカスカだな⭐︎
ロードスターもまぁまぁスカスカだけどコイツはほんとにスカスカ。

ただ走って荷物積んでとかするだけならこれで充分だもんね。
贅沢になったぜ現代車。

オイル交換済みとの事でしたが、交換しておくのが安心かな。
オイルレベル高くてちょっとびっくり。
ちょっとシャバシャバしてる感じ。

指定は説明書を見るに⚪︎W-30位の硬さのよう。
低排気量はフリクションが増えると走らなくなるので出来ればしてい30粘度入れたい。
極寒冷地では⚪︎W-20も指定になってるね。説明書にあるようです。
その昔にも20粘度があったのね。

本音は40粘度でいこうかと。
5W-40かなー(^^;;
お財布と相談しよう。鉱物油最高かもね

前オーナー様は体が大きかったのでステーで延長してシートベルトを装着してました。
一応取り外してノーマルへ戻します。

ボルトが16mm？？でなんで？？
あやうく外せない所でした。
際どいサイズ

このボルトが入って行きにくいところにあるのよ💢
エンジン開口のヘリとボルトが干渉するやんけ。下手すると雌ネジ山無くすぜ。
そんな所もかわいいぜポータ

さりげなく映り込んでるインテークの蛇腹は少しキレてる箇所があった。
エアー吸い込みしそうだナ。どうすっかナ

フロントのシールドビームは右側が多分もう限界かも。
左ライトは光軸が出ていそうな感じを受けるが右がぼんやりしてる。
部品あんのかねぇ。ロードスターのシールドビームだとデカいしどうするかねー。

車検通すなら
・水路洗浄、新冷却水in
・ヘッドライト新替え
・オイル交換
・各種グリスアップ
・ブレーキ調整　フルード交換

というところか。
通してから膿出し走行が最善か