ちゃたろう＠S15のブログ一覧

この記事は、ニスモフェスティバルオフ～について書いています。

自分もやっとまとまった時間が取れたので、この間のニスモフェスティバルについて書きます。（それこそ１番最後のフェスティバルブログだと思う。。）先のブログにも書きましたが今年はなんといっても好天だったのが最高でした♪

イベントエリア中心ですが、くまなく散策してみたので写真と共に振り返りです。


●搬入から晴天！リーフもさりげなく車載されてきました。













●テスト走行中の怪しい車輌・・













●スタンド側ステージ
監督トークショー中です。













●GT5コーナー。
やってみたかった。。














●時にはサイン攻めに・・（本山選手＆ブノア選手）













●時にはイベントに登場（安田選手）・・Drも大忙しです。













●真剣勝負のメカニックピットワーク対決。













●S15シルビアもすっかり激減しました。。














●今の主流はR35ばかりでした。。（格好良いが買えない・・）













●フィナーレ
１年間レースお疲れ様！な感じです。













という感じでレース有、イベント有、物販有の中で、１日があっという間に今年も過ぎていきました。トシタケさんを始めみんカラの方にも少し会えたのが嬉しかったです♪また来年を楽しみにしたいと思います。

【フォトギャラリー】
①ニスモフェスティバルな一日♪（準備編）
②ニスモフェスティバルな一日♪（当日編①－ステージ周辺）
③ニスモフェスティバルな一日♪（当日編②－イベントエリア）
④ニスモフェスティバルな一日♪（当日編③－イベントエリア）
⑤ニスモフェスティバルな一日♪（当日編④－イベントエリア展示車両）
⑥ニスモフェスティバルな一日♪（当日編⑤－イベントエリア展示車両＋α）

今日は毎年恒例のニスモフェスティバル。今年は前日土曜日から暖かい天候に恵まれて清々しく１日がステージや車の音と共に過ぎていきました。参加された皆さん、お疲れ様でした！

※写真は土曜日の場内から見た富士山です。100枚近くある写真は整理してからまた別途フォトギャラリーへ掲載します。。

この間、風間オート主催のへたっぴ練習会にエントリーさせてもらって日光サーキットへドリフトへ行ってきました。20数台で1日コースを貸し切ってしまうというこの走行会、最低でも15分×8本走れるとあって、走りこみたい自分にはうってつけでした。※タイヤも3セット持参で万全です。
（16ｲﾝﾁ：ATR/KENDA×1ｾｯﾄずつ、17ｲﾝﾁ：KENDA×1ｾｯﾄ）



最近ドリフト走行ばかりを狙ってやっています。本当に走っていて楽しいんです！
「なぜそう思うか？」答えは簡単で、
・車を思い通りに操っていけるようになること（上達具合が判る事）
・理想のラインに対して何を改善すれば良いかが、今の自分の課題が判りやすい事
・走り方を変えて理想のラインに対しての結果がすぐにわかる事
これにつきます。車載カメラ等で前回の反省点を持ったうえで、今回に臨んでいるので今回の課題事項、目標は以下！
・１-4コーナーまでをもっと綺麗に繋げること
・6コーナーまで繋げること
・１７インチで遠くまで車速を上げて飛ばすこと

で、早速この間の日光の車載。（1本目）※S14の追っかけは何気に夢中で楽しかった。。


車載の走行とは別の動画ですが、外から見るとこんな感じの走りです。


初のリヤ17インチを履いてのコースでのドリフトだったので、リヤのスライドが足らず（理由は後述）にスムーズにドリフトができていません。そんな課題を抱えつつ、D1ドライバーの田中一弘さんに自分の車に同乗してもらうラッキーな機会を得ました♪


やはり走りはすごくスムーズでした。2コーナーの走り方や、「サイドを降ろすのが早すぎて車の向きが変わっていないのにアクセルで無理やりスライドさせている（要はアンダー）」というご指摘を頂戴したりと自分の改善点を走りながら教えてもらえたのがすごく有意義でした。また、リヤ17インチでの1コーナーの進入速度、スライドを始める位置も自分より高く早いポイントでの開始だったので、そちらについても体感をさせてもらって走り方の目安がつきました。

同乗走行後の車載映像


1コーナーのサイドも少しは時間を長く取ってリヤにしっかりと荷重をかけてスライドをさせているのでアンダー傾向は減っています。またも車載の走りとは別なのですが外から見るとこんな感じです。。


車速を上げて6コーナーまでも繋がることができたので、目標も達成です♪
サイドの引きが甘い事の改善を即座にやったり、リヤの荷重を意識して走ったりと今回もドリフトの楽しさ全開でした。気づけば他のクラスでも走らせてもらって走行本数15分×10本、時間にして150分はドリフトしてました。。

驚いたのは結局タイヤもこの1セットのKENDAカイザーで最後まで持ってしまった事！（どれだけロングライフ？？）


帰路もこのタイヤでそのまま走りました。。16インチの新品ATRは今回も結局出番がなく、また機会があれば近々に走りたいな～とか悪い虫がうずきだしました・・・。（^▽^;

今回も楽しい日光サーキットでした♪（ここは何よりケータリングがあってのんびりできるのが好きです。。）


○フォトギャラリー
１、同乗走行編
２、走行インターバル編
３、走行前半の模様
４、1コーナー進入角度の変化
５、走行後半の1～6コーナー
６、走行終了後

11月の日光ドリフト走行会がもう間近に迫ってきました。
茂原＆日光でのドリフト走行会を経て、走行約2,000kmでデフは曲がり角でバキバキ、MTはシフトチェンジが若干渋くなっていました。特にMTは自分の使い方が荒く3基目に突入しているので、少しでもシフトが入り難くなるとMTを労わってオイル交換をすることが習慣化しました。やっぱり気にしながら走るより気持ちの良いフィーリングで思う存分走りたいですから♪

そんな訳で今日はメンテナンスに２軒のお店をハシゴしてきました。
まずは１件目のお店でこの間から入れ始めたギヤオイルに交換です。

このオイル、下が８０番なのに街乗りでもシフトの入りが硬い事もなく、
サーキットでも安定して使えるので愛用するようになりました。
今回も前回と同様、コーナーでのオイル偏り防止に３リットルを投入して
もらいました。交換後、次のお店へ向かう時にシフトチェンジをしてみると
思わず、「好いね♪(≧▽≦)b」と言ってしまう程、入りやすい良い
フィーリングが戻ってきました。

２軒目はいつもお世話になっている日産プリンス川口新郷店へ。
デフオイルの交換です。オイルはこれまた愛用の品（↓）です。

値段も安価で、上が１４０番にも関わらず街乗りで乗り難い事もなく、
サーキットでもしっかりデフが効きます。こちらは1.5リットルを投入です。

交換後はバキバキするのも消え、コーナーでもしっかりとリヤのトラクションがかかってくれます。カイザーを慣らしも兼ねて既に履いているのですが、エアを2.8入れている効果もあって、コーナーでアクセルとちょっと踏むと良い感じでタイヤが鳴いてくれます。日光での走り具合が楽しみなタイヤです♪（もう少しエアを落としてグリップさせても良いかも。。）

上の子供と一緒のお出かけだったので、帰りに近くのサイゼリアで一緒にお昼ご飯を食べて帰ってきました。子供もいろんな車が見られて楽しい日になったみたいです♪自分もリフレッシュした車で子供と一緒に楽しくドライブな日でした。(^-^)

現在、日光サーキットの走りの良いイメージ作りに励んでいます♪この間買ったドリ天の日光1コーナーの特集を参考にしつつ、それだけでは飽き足らずに昨年のストリートリーガル日光戦のDVDを中古で購入。時間を見つけては映像を目に焼き付けています。最終コーナーはまっすぐ走って車速をかせぐ、1コーナーはアウト側の路肩が現れた位からスライドを開始する・・・等、色々と参考になります。あとはこれを自分の腕でどれだけ再現できるか。。(^m^)