KYO-SEROWのブログ一覧

●冬季の過冷却対策としてオイルクーラー前をプラ板で塞いでいたのですが、さすがに夏なので取り外すと…ん？シュラウドの固定ビスが外れてプラプラしてます。

●フロントバンパー外すのも面倒だし、大勢に影響ないかな？と思いましたが、気になるのでしょうがなく作業開始しました。

●シュラウドの緩みを解消しましたが、本体のステーもグラついてておさまりが悪いので、オイルクーラー本体を少し動かすと、なんかシューシューと嫌な音がします😱
どうやらオイルクーラーを動かした際に、本体前を横切るエアコンの高圧パイプにシュラウドが当たって穴が空いてしまった様子。傷口を見ると元々シュラウドに当たって削れてます。今回トドメを刺してしまったようです。

●梅雨と夏がいっぺんに来たような今年。冷房効かないなんて絶対に耐えられません。修理はいつもの工場にお願いしたのですが、部品が来るまで3日間、代車がなく、このまま通勤で乗らねばなりません。そのうち1日は朝から高温多湿。出勤時にはすでに汗ばんでおり、不快指数MAX。

●修理は半日預けて終わりました。ガスもフルに充填してもらい快適です。
再発防止のため、シュラウドに当たりそうなところにスポンジ巻いてもらい、シュラウドにもスポンジテープ貼って養生してもらいました。

●しかし、冷房のない車なんて小学生時代の親父の車以来です。昔は我慢強かったんだなぁと感慨ひとしおです？カミさんからは余計な出費と文句を言われてしばらく頭が上がりません🙇‍♂️

●昨日（3月13日）は雨。我が家から見える富士山は雪化粧を塗り直してましたが、さすがに平地はもう雪は降らないだろうと思い、強風の中、夏タイヤに交換しました。

●しかし、TM-SQUAREホイールナットとハブリングを入れた袋を家人がどこかに片付けてしまい行方不明😱。所定の場所に置いておいたはずなのに何故断りなく動かすんじゃい💢1時間半ほど捜索しようやく発見。ほっと一安心。

●交換はシザーズジャッキで1本ずつ。今回も腰が心配です😅
毎度悩むのですが、ホイールナットの締め付けトルクは取説の85Nmって緩くないかい？締めすぎて破断しても怖いし、ネジピッチが1.25だからこれでいいんだと言い聞かせてます（笑）

●交換後、イエローハットでインフレーター借りて空気圧をフロント2.5、リア2.2にして終了。

●さて、いよいよEDFCのセッティングにチャレンジしてみます。しかし、疲れた1日でした。

交換ODD114,750km

軽い車体と扱いやすいエンジン。国道〜酷道でもどこでも行ける頼りになる相棒！

●昨年末から先月の車検までの間に、いくつかパーツを追加したり交換したりしました。その中で感度MAXとEDFCのその後を少し報告します。

●本当は、パーツの再レビューで投稿すべきなんでしょうが、あくまで私のスイスポ個体での話で汎用性はないと思うし、そこまでの内容でもない雑感なのでブログです。😅

＜感度MAX＞
〇結果：今現在も装着してます。当分外す予定なし。
〇レビュー：装着して気になったのは次の2点。（どうやらO2センサーだったかも？）
①1,600〜2,000回転あたりの息継ぎ、谷間
②回転落ちが装着前より悪くなった

①は、他の方のレビューにありましたが、モンスタースポーツECUとの相性かな？と思っていました。しかし、車検時にO２センサーを新品に交換＆学習リセットしたところ息継ぎがなくなりました！どうやらO２センサーが原因だったようです。センサーのズレ＆1,600回転当たりでのアクセル開度の癖とかを学習した成果が現れていたということでしょう（笑）

②回転落ちの悪さは、ECUを書換後ほぼなりを潜めていましたが、ここのところ症状が出ました。頻発するので「感度MAXのせいだろうか？」と思い、とりあえず一旦カプラー外してノーマルに戻してみました。
戻すと下から上まで非常にスムーズ。うまく表現できませんが、慌ただしさ？がなくなり、良い意味でとてもマイルド。あまりに運転しやすかったので、「やはり外そうかなぁ…」と思っていたところで回転落ちの悪さが発生！
「おっと。これは感度MAX関係ない？」ということで再度装着（と言ってもカプラーつなぎ直しただけですけど）。
やはり、このパーツ、レスポンスの良さはすぐ体感できます。いったん外して再度装着してみると、なかなか反応が良くてダイレクト感が増して面白い。カプラー外したことにより、感度MAXもリセットされた感じです。
外気温、吸気温、アクセル開度などで燃調は当然変わります。回転落ちの悪さは、現在ECU再学習の過程で生じている現象なのかもしれません。

＜EDFC　Active Pro＞
レビュー：やはり面白い！次の脚もTEIN一択です（笑）
〇わがスイスポ君の脚はTEIN Street Flexなのですが、同じような特性だと思うので、試しにTEINで公表しているFLEX Zのデータを入力。スタートの段数を少々硬めに変更して使っています。室内で減衰変えられるとおもしろいですね。夏タイヤに履き替えたら少し突っ込んでセッティングしてみます。
〇しかし、調整幅を64段にすると細かくて、段数が頻繁に変更されるためモーター音が結構気になります。・・・うるさいんでもう少し調整幅を粗くしようかな？

以上、長々と雑感での再レビューでした。

●スイスポが手元に来てから2回目、通算4回目の車検です。ここのところバンパー修理などお世話になってる工場に依頼。はたして無事に通るのでしょうか？

●マフラーとエキマニは検対品、シートレールも保安基準対応、気になる箇所として、センターパイプですが、純正並に静かなRRPサイレントタイプに先日交換してるのでなんとか行けるはず。
…結果はOK🙆‍♂️でした。とりあえず一安心。

●しかし、フロントブレーキパッド摩耗による交換とディスク研磨、発煙筒の使用期限切れで交換。予想外の出費が…まぁしょうがない諦めます😅

●車検とは別にO2センサーを上下交換＆ミッションオイルも交換。とりあえずできることはこの際に的な感じです（笑）

●O2センサーは純正品の半値以下のエコ・アープさんのを持ち込み。そこそこ工賃取られました😭エキマニ変えた時に一緒に変えときゃ良かったと少し後悔。

●ということで予算オーバーでしたがなんとか今回も車検はパス。
しかし、マフラー 音が寂しいのでフロントパイプやはり近々戻そうかなぁ。

備忘録：ODD113,518km エンジンオイル、ミッションオイル 、O2センサー、ブレーキパッド交換

上流:エコアープ　KEO2SO-323
下流:同KEO2SO-324
純正の半値以下ですが品質は良さそうです。



上流側:一見簡単に外せそうなんですが、結構奥まってます。手持ちのソケットでは作業スペースが狭くて嵌らず断念。工賃高かった😭