TEIN EDFC ACTIVE PROの取付

【前車からの流用　第5弾（最終回）】

●CR-Zに乗り換えて早1年経ちます。その間、そこそこパーツを取り付けたりしてきましたが、ほとんど前車からの流用品。
取付が非常に面倒なので、TEINのEDFCが最後まで残ってましたが、涼しくなって車内の作業もしやすくなったので、重すぎる腰を上げて取り付けました。
…週末2日費やすとは思ってませんでしたが😅あぁ指先が痛い😭

●主な作業は、
①電源確保（シグナルコンバータ、電源フィルター、リアドライバユニット用）
②リアへの電源配線とアース接続、ドライバユニット、モーターの設置
③フロントのドライバユニットの固定、エクステンションとモーターの設置
④室内作業。GPSユニット設置、コントローラー、電源フィルター、シグナルコンバータの配線と固定、車速信号取出し
などです。工程多い😭。前車に取り付けた時は、「次は、お金かけて業者にやってもらおう。大人だから…。」と思いましたが、再び立ち向かいました。少ないお小遣いを守るために！

作業日　10月22日〜23日

●電源確保ですが、
フロントのドライバユニットはバッ直
シグナルコンバータ、電源フィルター、リアドライバユニットは、ピカイチの電源取出カプラーを使用しました。

●常時電源、ACC、イルミ、IG2がそれぞれギボシ2本ずつ取れます。これはなかなか使い勝手が良いです。

●取付は、付属の20Aヒューズをヒューズボックス左端列上から4番目、10Aと20Aの間の空きスロットに差し込みます。次にカプラーをボックス最下端の空きスロットに差し込んで終了。カプラーを刺すのが配線や他のカプラーがあって少し手間でしたが…。

●ちなみに今回は、シグナルコンバータ、電源フィルターはACC、リアドライバユニットは+Bに接続しました。

●リアへの配線は、ヒューズボックス→運転席側ステップ下→運転席側リアサス→トランクエンド→助手席側リアサス終点

●電源とアースケーブルを配線。今回もアストロプロダクツ の配線通しが威力を発揮しました。

●トランクルームの内装の外し方は、みんカラ先輩諸氏の投稿を参考にして、割と簡単に外せました。

●モーターをショックのシャフトネジに嵌め込んでいくのですが、両側共なかなか1番下まで回しこめず、何回もやり直す羽目に😭ようやくできたと思ったら、防水ゴムカバーを嵌めるのに、本っ当に苦労しました。お陰で両手の指先が死亡😱

●ドライバユニットは、左リアサイドに設置、アースはIMAのアースがあったのでそれに共締めしました。

●フロントはスペース的にモーターをシャフトに直付けできないので、エクステンションキットを使用しました。

●モリブデングリスを塗りたくります（笑）。取付は直付けより簡単です。

●フロントのドライバユニットは中段写真の位置に両面テープで固定。結束バンドで補助しました。電源はバッ直です。

●モーターは固定金具で固定しようと思いましたが、適当な固定場所が見当たらないので、写真上段、下段の位置に結束バンドで固定。しばらく様子を見て、不具合が出たらその時考えることにしました。

●余ったケーブルはまとめて運転席側フェンダーの隙間に放り込みました😅

ここで初日の作業タイムアップ。指先が痛くてたまりません😭

●2日目は室内の作業です。車速信号をとるのと、コントローラーを配置する上で、配線作業しやすいように純正ナビを外しました。これも諸先輩方の投稿を参考に進めましたが、サクサク作業が進みました。先輩方に感謝です。

●車速信号は写真上段の青線。これから取り出すためにエーモンのエレクトロタップを使用しました。

●GPSキット助手席側ダッシュボード上に設置。ピラーカバーを外し、グローブボックスの奥を配線しました。

●コントローラーは、運転中はほとんど見えませんが、自分のセンス的にフラップ付のボックスのフラップ部分に固定。

●シグナルコンバーター、電源フィルターは、運転席側のヒューズボックスまで、電源とアース線をそれぞれ延長加工して、コントローラーが付いているフラップ付ボックスの中に余分な配線ともども押し込み作業終了。フラップ開けると配線飛び出してくるのでもう開けれません😅

ふぅっ。最後かなり端折りましたが😅ようやく終わりました。とにかく指先が、日常生活に支障が出るくらい痛い😭ゴムカバー恐るべしです。