ジャックさんのブログ一覧

久々にみんカラ見たらまだSEV、謎の磁石が蔓延ってる… 満足なら余計なお世話ですが。 そんなんでパワー上がる訳ないでしょ！！ 目を覚まして！！
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久々の投稿です。 10年を迎える愛車を維持するためにラジエータの交換を依頼して車を預けました。 勿論折角交換するので社外品です。 その為色々とラジエータの事を調べましたが50000キロを超えたら交換した方が良いとの内容もあったりしたのを思い出したりしていました。 　 暫くして連絡があり交換対象以 ...
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約8年前のブログになります。 https://minkara.carview.co.jp/userid/308927/blog/15780835/ この時にグルーガンで補強したわけですが、 未だに問題なく活躍しております。 バージョンはD （現行はH） 長い年月での検証結果です。 この補強方 ...
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ログはチェック項目の不備でロクなのないので省きます。 R205の点火時期＋燃調もR205 VS 今までの低負荷時でもかなり進角化したデータと純正より濃いめhttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/308927/blog/40708526/ の走行比較 ...
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低速発進時や低回転でのタービンの立ち上がりを良くするのには排気温度を上げることで 排気の流速を速め吸気側を引っ張る必要があり、そういった内容からタービンのレスポンスアップに繋がらないか最近考えています。 もちろんバルタイのセッティングも関わってくるわけですがここでは触れません。 低回転や低負 ...
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ブローしてから5年 かなり昔に感じるので思い出とあまりない情報なのでアップしようと思います 思い出すこと2011/12某日 恥ずかしながらパワーチェックでブローするという中々ない恥としか言いようがない事故例を作ってしまいました。 原因としてはハイブースト（1.4berくらい？）&燃料リッチ ...
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タイトルの通り燃調に関して。 （あくまでも個人の感覚です間違ってたらご指導ご指摘お願いします。） これまでのログなどの経験上 自分の中では巡航時低回転低負荷は2400RPM付近でEngine Loadは0.85-1.0付近。 その為理想空燃比としている。 アクセル踏み込んだ時は4000-50 ...
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センターパイプ交換を機にECUの燃調、ブースト関連を調整（全体的に以前より抑える方向）にしたが 踏み込んでないであろう部分で燃料補正が入っている。 発進、巡行からいきなり踏み込んだ時のものを拾っているのか・・・謎である。 ま弄っている限りはこんなのゼロにするなんて無理なんだろうね。 スペック＝ ...
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1年に一回毎のECU見直し。 数年もいじっていなかったのに排気系を更新する事に。 始まりはR205の排気音。 色々と調べる中でフロントパイプを変えててヤフオクでR205のリアピースを手に入れても似たようなサウンドは手に入らないという事に感づきました。 そこからさらに色々と調べセンターパイプを ...
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1年？更新しない間に浦島太郎状態です。 いまはどんな車が新しいなんてわかりもしません。 時代はカメラですよ！カメラ！！ あとね、沢登りも楽しい！！ ボルタリングも最高～！！ ＥＣＵも1年くらい書換えしませんでした。 ついこの前データの殆どの部分をちゃんと見直して特にノック関係は出 ...
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