t-racing 百式タービンキット(RHF3 T-02)  

t-racing 百式タービンキット(RHF3 T-02)
2021/6取付　4,357km

同時施工：
t-racing/裏サクションキット、ブローバイキャッチタンク、タービン用サブラジエター、HKS/EVC7、HKS/METAL CATALYZER 出口φ50改造、SPOON/N1 MUFFLER KIT 中間パイプ入口φ50改造

・ブースト1.35
・シフトアップ6,000回転指定
・概算重量3.8kg(純正比+0.4kg)


純正(三菱製)よりも一回り大きいIHIのRHF3をベースに、オリジナルのブレード搭載やポート加工、調整が施されたt-racingオリジナルタービン、いわゆるポン付けチューンドタービンです。
専用のフラッシュエディタ用カスタムデータとセット品。

同時装着パーツがあるので単体のインプレッションではありませんが、街乗りから峠道、サーキットと守備範囲は広く、オールマイティに対応できます。
低速が犠牲にならず、むしろ純正よりもトルクが有り街乗りは3,000回転シフトでブーストをかけずとも快適に走ることができます。

サーキットでは、3,000回転後半からの立ち上がりが鋭くストレートで気持ちよく加速していきます。
2速を使うミニサーキットではシフトチェンジが忙しいです。
6,000回転シフトアップのため、シフトランプを活用しています。


性能UPと引き換えにさらなる熱対策が重要なので下記対策を実施
①タービンの水路に専用ラジエター＋電動ファンを設け、エンジン保護
②サイドダクトからタービン直前まで耐熱ホースを引き、直接空冷経路追加
③床下インテーク部にワイドダクトを装着し、導風と冷却効率を上げる
④エンジンフードダクトにカバーと電動ファン装着し、熱排出

※百式タービン＋裏サクション＋EVCで約80％程度の性能で、燃料関係のアップデート→エンジン強化でさらに追い込み真価を発揮するとのこと。