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パーツレビュー

2023年2月2日

YOKOHAMA ADVAN A052

Item: ADVAN A052
Rating: 5
Author: 如月@S660

評価：: 5

YOKOHAMA ADVAN A052

2021/07 取付け　5,195km
2022/05 リアサイズ変更 10,969km
2022/10 フロント交換 13,881km

サイズ:
F: 195/50R15 86V
R: 225/45R16 93W、205/50R16 91W

概算重量:
F: 7.8kg/本 (純正比 +1.2kg)
R: 9.5kg/本 (純正比 +1.9g)、9.1kg/本

同時装着：
・YOKOHAMA ADVAN Racing RZII
・ハブフィットカラー HUB-COLLAR 63-56.1 MINI
・キャンバーボルト 81250 SPC EZカムXR 12mm 2本

●メーカーのパーツ説明
突出した走行性能だけでなく、転がり抵抗の抑制はもちろん走行時に発生する車外通過音の国際基準の規制値をクリアした次世代のストリートスポーツラジアルタイヤ。

・安定して早いラップタイムを刻め、タイムドロップが少ないスポーツラジアルタイヤ
・プロからビギナーまで、モータースポーツを楽しむすべての人に使い易い素直で扱いやすいハンドリング性能
・転がり抵抗、車外通過音などの外部環境にも配慮したストリートスポーツラジアルタイヤ
・ドライとウェットのグリップを高次元で両立した「ADVAN A052専用コンパウンド」

Sタイヤのような強力なグリップをまとい、ラジアルタイヤの扱いやすさも兼ね備えたハイグリップスポーツラジアル。
値上がりを繰り返しているので高価になりましたが、それと引き換えの高性能と国産の安心感(^^)
「自宅から交換せず履いたままでサーキットに行き、走り、そのまま帰る」をコンセプトに開発されたとのことで、高いグリップやハンドリング性能だけでなく、ウェットグリップ性能、騒音、転がり抵抗に係る規制を定めた国際基準もクリアし環境にも配慮された高性能タイヤです。

フロント195でもインナフェンダーへの干渉は無し。リアは車高やインセットにもよりますがフェンダーをこする程度(^^;)

乗り心地は純正NEOVAと比較しても悪くないですね、ノイズは若干多めです。このタイヤを使う人はサーキットを走る人かと思いますが、仮に街乗りのみで使用してもかなり持ちは良さそうです。

IN/OUT非対称パターンですが、回転方向指定では無いため左右でローテション可能なのはGood! 前後は異径のためそもそも不可。溝が浅いのでサーキット走行を頻繁に繰り返すと寿命は早いです。わりとギリギリまで使い切れるタイヤなのは良いですね。剥離するまでとことん使い込まれる方もいらっしゃるようで(^o^)

真冬でなければ熱の入りも早いのですぐにタイムトライアルにかかれます。エアの許容範囲も広い。

公式サイトには「ドライグリップ優先設計のため、降雨時は要注意」とありますのでウェット性能は？？でしたが、結構大降り雨の峠道でも食いつきは良く、普通になめるように走行はでき、特に怖いという感覚もありませんでした。雨の高速道路でも法定速度ではまったく問題なし。完全ウェットのサーキットはまだ走れていませんが、路面が濡れている程度ではブレーキ、コーナリングを少し気にかける程度で普通に走れるのでウェット性能も高いと思われます。

サーキットデビューの方にもお勧め、マージンも多く限界値が高いので安全安心で走れます。

デメリットとしては、高価であることくらいでしょうか。
あと気になる点としてはコーナリング中クニャクニャ感が継続してキレのあるコーナリングがしにくい、操作に対するリニア感が若干不足という感じです。それだけ限界性能が高く限界までの許容量があるということだとも感じますが、限界がどこなのかわかりづらく破綻したときがコワイ(/ω＼)
腕がないだけかもしれませんが(^^;;

☆2022/05 リアサイズ変更
225/45R16 → 205/50R16 へサイズ変更。
セントラルサーキットでのベスト更新のため、変更。外径差2mm　重量9.2kg/本。
幅を細くバネ下重量軽減しストレートスピードを上げていきます。

↓A052　商品ページ
https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_a052/

新品組み込み時。
リア取付け時。ムチムチで良いです( ^ω^ )
フロント。
リア。

入手ルート	実店舗（その他） ※t-racing

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YOKOHAMA ADVAN A052

4.66