車速感応ドアロック（スピードロックマン）取付しました。

車速連動オートドアロック取付
（スピードロックマンＶｅｒ６）

http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/13216342/parts.aspx

↑のハンドル右下の内パネルとアクセルペダル右側の足元のカバー類を取り外しました。

取り外し方は、いつもの動画で確認

もう何度も外したので覚えましたが、、、😄

http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/12884330/parts.aspx

購入したスピードロックマンはハーネスコネクター（多い💦）とコントロールボックスと簡単な共通マニュアルが同封されていました。

共通マニュアルだと、ZD8の配線がどのタイプになるのか？はっきりわかりにくかったので、

メーカーに問い合わせしたところ、ＢＲＺのＺＤ８に対応した配線説明書が、ＣＥＰのホームページからダウンロード出来ることを教えてもらいました。

車種別配線接続説明書のPDFファイルをプリントアウトして、

色分けでわかりやすくしました。

配線接続別にハーネスを事前に分けておきました。

そして中央の丸めた配線は、のれんわけハーネスに接続できそうだったので、オスのキボシ端子を圧着しておきました。

ＢＲＺでは、
青、青／白と桃色コネクターの青、３本の配線は、未使用でした。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/13196198/parts.aspx

アクセルペダルの右側の側面にあるコネクター（車体側）から

ロック信号
アンロック信号
アンロックモーター入力信号を取り出します。

コネクターは外しておこないました。

コネクターの黒いテープを、５センチ程剥がしました。

赤○内の配線の先端にエレクトロタップを取付ました。

接続する配線色は

桃
緑
緑／白

緑／白は、車側の配線が細くＡＷＧ２４ぐらいだったので、エーモンの細い線用にしました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/13213601/parts.aspx

桃と緑の配線は、車体側がＡＷＧ２０か１８ぐらいだったので、Ｔ型の太い配線用を使いました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/13203558/parts.aspx

配線の太さに合ったエレクトロタップを利用して接続しました。
　
車体側　 　　ロックマン側

青ＡＷＧ２０ ← 桃 アンロックモーター入力
白ＡＷＧ２０ ← 緑 アンロック信号
緑ＡＷＧ２４ ← 緑/白 ロック信号
　
マニュアル通り接続しました。

車体の扉側（下側）のコネクターからだと配線色が変わります。

配線接続後、エレクトロタップにムリな力がかからないようにテーピングして固定しました。
ロックマンの配線は、インシュロックなどでまとめて固定しました。

コネクターを元に戻して軽く配線をまとめておきました。

残りの配線は、のれんわけハーネスに全て接続しました。

ＡＸＩＳ-ＰＡＲＴＳのフットランプセットに、のれんわけハーネスが付属していて、コレが超便利に使えるのでありがたいです。

のれんわけハーネスには感謝です🙏

http://minkara.carview.co.jp/userid/3090657/car/3511734/13153612/parts.aspx

のれんわけハーネスから各種信号を取り出しました。
事前にオスのキボシ端子を圧着したので、差し込むだけです😁

のれんわけハーネスには、
　　下記の配線を接続しました。

ロックマン側 → のれんわけ側

黒　アース　 → ＧＲＤ／－
赤　常時電源 → ＢＡＴ／＋
橙　リバース → ＢＡＣＫ
灰　車速信号 → ＳＰＤ
黄　ＡＣＣ → ＡＣＣ

白　黒のアースへショートさせました。
茶　パーキング信号は接続してません。

私は信号待でもサイドブレーキを利用するので、茶色線を接続するとサイドブレーキをかける度にアンロックする為、未接続にしました。


しかし、
のれんわけから６種の電源信号を取り出せましたので楽チンです😄

そして、配線も仮止めで内装カバーも外したまま、動作確認をするために車を走らせました😅

発進、車速約１０キロで、自動ロック
リバースで自動アンロック
エンジンOFFでも自動アンロック

動作確認できました👍️

コントロールボックスをアクセルペダル手前の上側に、同じ様な黒いボックスがあったので、そこに貼り付け、アクセル操作の邪魔にならない事を確認して、絶対落下しないように、太いインシュロックを、２本平行して縛りました。

コントロールボックスの位置が決まったので、配線をまとめて固定整理しました。

のれんわけハーネス側と車体扉側からの配線もインシュロックと金属に触れる所はスポンジのテープを使って保護してまとめました。

　

外したコネクター類を忘れず差込、カバー類を取り付けました。

助手席側のロックレバーの自動動作確認

運転席も確認出来ました。

しかし、
「ガッシャ！」と言う動作音が、

　　　　ちょと気になりますね　～　🤣