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整備手帳

作業日：2019年4月28日

ピストンリング交換

Item: ピストンリング 交換
Author: CAMPINO

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	6時間以内

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ピストンを取り外します。

ビビりなので養生テープでしっかり塞いでおきます。
サークリップを外し、
ピストンピンは押し出すように取り外します。
コンロッドのワッシャーとベアリングも取り外して清掃、再利用します。

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ピストンを清掃
リングとピン以外は再利用します。

エキスパンダリングが取付時まで
残っていることに気付きませんでした。

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ピストンリングはトップが赤印有りで
2ndより若干幅広い方かな？
Tの字の刻印を上にして取付ます。

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金属製のスクレーパーだと傷がつきそうだったので
カーボン剥がしヘラとオイルストーンで
シリンダー接着面を綺麗にしておきます。

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コンロッドにワッシャーとベアリング取付てピストンも組み立てていきます。
ピストンは頭部の矢印を排気側に向けて取付ます。

ピストンには2ストオイルの代わりに
スーパーゾイルスプレーを吹きました。

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シリンダー内側にもスーパーゾイルスプレーを吹きかけて組立てます。
ガスケットは当然新品に交換。
シリンダーナットはサービスガイドに従い
260〜270kg•cm程度のトルクで締め付けます。

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シリンダーヘッドを組み立て、
排気側の二ヶ所のみワッシャー取付ます。

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ワッシャー取付部分が袋ナットになります。
締め付けトルクは300〜340kg•cm

ウォーターホースのコネクタ部分の
Oリングも新品に交換。

2番シリンダー側も同様に組み立てます。

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「[整備] #RGV250Γ マスターシリンダー交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/3091379/car/2748329/5881473/note.aspx」

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