クラッチペダル交換

レリーズベアリングの汚れや劣化か、あるいはスラストメタルの削れ？か分かりませんが、サービスキャンペーン点検前に純正クラッチペダルに交換しました。

モンスタースポーツクラッチペダルに交換後、1年くらいでペダルを踏み込むと奥の方でグググッという引っかかりを感じて重くなって気になっていましたが、面倒なので放置していました。

今回確認の為、思い腰を上げ純正に戻しました。^_^

まず、赤丸のボルトを緩めて抜き取りまが、この時ステアリングシャフトに当たって抜けないので、ステアリングを左に90°きった状態にすると、なんとか抜けます。
（以前に交換してから時間が経って忘れたので、みんカラに投稿されている方の整備手帳を参考にさせて頂きました）

ボルトを抜き取ったら、ペダルを下にずらして外すと、引っ掛けてあるクラッチワイヤーも外れます。

グリスで手が汚れてしまった為、写真を撮らなかったので、こちらの画像を使わせて頂きました。
投稿された方、スミマセン。

左がモンスタースポーツで、純正より右に曲がっていて全長が少し短くなり、支点の位置が変わっていますのでストロークが小さくなりますが、少し重くなります。

純正はフットレストからクラッチを踏む時に狭く、靴が引っかかるので万力で挟み、ゴムハンマーで叩いて少し右に曲げました。

ゴムパーツと支点のプラスチックと金属のカラーを入れ替えて、グリスアップしてから取付けとなります。
外す時は簡単に外れましたが、スプリングが上手く引っ掛からない、ブラケットの支点の所までペダルが入っていかない、知恵の輪状態でやっと入ったと思ったら、スプリングが外れてやり直し、クラッチワイヤーが引っ掛からない、支点のボルトがなかなか入らないなどあり、仕方なく赤丸の高さ調整ボルトを外し作業しました。
以前交換した時は30分ほどで出来た作業が今回は2時間ほどかかってしまいました。何故？
シートを一番後ろにずらしてやりましたが、ギリギリのスペースで体を捻ってやったので、サイドシルに当たっていた左の腰と肋骨の所にアザができていました。
モーやりたくない！

純正はストロークが多くなりますが、その分軽くなります。
残念ながら、ペダルを踏み込んだ時のグググッという引っ掛かるような感じは改善されませんでした。