リビルトCVT交換

変速不良が発生していたCVT本体のリビルト品への交換を購入したトヨタディーラーにて二泊三日のスケジュールで行いました。

保証修理の為出費は無しですが、リビルト品の価格相場を調べると大体20～22万位のようです。
これに工賃が追加される事になるので、仮に12hかかるとしてx8000円で工賃は10万近くかかるんじゃないかと…。

ディーラー中古車の延長保証、色々言いたくなる事も多々ありますが、こういう時は役に立ちます(笑)

車両引き取り後100km程走行しましたが、フィーリングの激変に驚いています。

まずメーター読みによる平均燃費が+1～1.5km程向上。
またアクセルオフ時にCVTから発生していたヒューンという音も交換前を10とすると2くらいまで下がっています。
これが本来のCVTの性能だったのかと（苦笑）

枯れた技術のトルコンのATと比較してCVTは数万キロ無交換で乗りっぱなしでというのは正直無理だなというのは今回の一件でわかりました。

この車両、中古購入時で約5.7万キロ程走行していましたがCVTFの交換を一度も行っていなかったようなのです。

購入後CVTF交換を行いましたが、結果的にCVT本体の交換を行う事になり、やはり油脂類の管理はシッカリ行った方が良いというのも再認識しました。

日産のCVTF推奨交換サイクルは4万キロごとですが、良好な状態を長期間維持したいのであれば、車検ごととか、距離を走るなら年一回等、もっと短いサイクルで積極的に替えた方が良好なフィーリングを長期間維持できるかもしれません。