エアダクト補修

ダクトのフレキシブル部分に経年劣化によるクラックを発見した為補修。

裂けて大穴にはなっていなかったのですが、裏から触ってみると小さな穴があり、二次エアを吸っていた模様。

あくまで応急処置なのでどれくらい持つのかは処置後の状態次第でしょうか…。

ダクトの脱着はエアインテークとバッテリーを外し、画像にあるエアクリーナーボックスの固定用ナットまで外してしまいます。
ここは13mmのディープソケットと長いエクステンションバーが無いと外せないので注意が必要です。

エアフローセンサーの配線がエアクリーナーボックス下側側面にナイロンバンドで固定されていますが、これを外さないと作業しづらいので下側からラジオペンチで挟みながら上に持ち上げると外れます。

余談ですが、エアクリーナーエレメント交換の際に上側の蓋が外れにくい個体はナイロンバンドの固定位置が蓋側に近い位置で固定されてしまって遊びが無くなってしまっている状態です。
ナイロンバンドは再利用できないのでこの際カットしてしまってもいいかもですが。

※切った場合は配線が暴れて断線の原因になる可能性があるので新しいナイロンバンドで固定しなおしましょう。

外したダクトはこんな状態。
エンジンに近い側のヒダの凹部分にクラックが入っています。
画像では判別付きませんが、凸部分の頂点付近にもクラックが発生していました。

それなりに汚れが付いているのでしっかり洗浄して乾燥させましょう。

応急処置なのでアメリカンスタイル(笑)のダクトテープ巻きにしようかと思ったのですが、見た目がアレなので今回はテストも兼ねてホルツのブラックシーラーを使ってみました。

一応耐熱で200℃までは耐えるそうなのでエンジンルーム内での使用も問題ないかなと。
似たようなものでShoeGoo(ホルツからも自動車向けのMotorGooが売られています）もあるのですが耐熱性があるのかがハッキリしなかったのと値段がちょっと高いので安い方で(笑)

クラックの入った部分に流し込んでからニトリルグローブ付けた指先で塗りこんでおきました。
素手でやると手に残るのでニトリルグローブは必須です。

実用強度が出るまで4時間程かかるのでその間放置しておいた方が良いかもしれませんが青空整備なのである程度乾燥させて逆順で組み直して終了。
とりあえず完全乾燥するまで放置です。

完全に裂けて大穴が開いてしまったような状態の物には効果は薄いと思われます。

一応部品番号記載しておくので補修してみるか交換するかは自分で判断してください。

エアダクト
16756-CY000(2006/01 - 2006/12)￥9830

16576-CY00A(2006/12 ～)￥10800
なぜかレゾネータ付きのCY000番の方が1000円程安いです。
※2020年5月時点でのモノタロウ価格です。

エアクリーナーボックスの蓋やスロットルバルブ部分にサイズ変更は無いのでちらでも年式問わず装着は可能だと思われますが、レゾネータ無しから有りへ変更すると作業後に急速TAS学習が必要になるかもしれません。

脱着に最低限必要な工具類は
内装剥がし
マイナスドライバー
ソケットレンチ
ディープソケット13ｍｍ
ソケット10ｍｍ
エクステンションバー
プライヤー