スパークプラグ交換

ノーマルに戻すための基本整備。
プラグの表面に錆も出てたんで交換です。

プラグキャップ外してプラグレンチかけてグリっと反時計回りに回せば外れます。
外すところは画像撮るほどでもないので撮ってません(笑)

元から付いていたのは錆だらけ。
付いてたのも同じプラグでしたが、外してみるとカブって真っ黒な状態。
（ジェット類を弄ってる可能性があるので試走して上が濃い症状が出るならオリジナルの番手のジェットを買って入れ替える予定です）

イリジウムプラグは2ストロークエンジンと相性があまり良くないらしいという話ですが、せっかく買ったんでとりあえず付けます。

手締めでプラグのワッシャーに当たるまでしっかり締めたらレンチで新品プラグなら1/2回転締め付けでOK。
締め付けはトルクレンチを使う方が無論良いですが、新品プラグならこれでも大丈夫。
※プラグのサイズによって締め付け角度が変わるので要確認。

交換後はキック一発で一応エンジンが始動するようにになりました(笑)
とりあえずこれで様子見決定。

本当はリアホイールの錆落としとパンク修理までやりたかったのですが、緊急の仕事が入ったのでここで終了。

明日からは雨の様なので一時中断ですね…。