で、今日の本題はリアホイール周辺を外して部品の劣化度確認がメインです。

開始早々早速ダメポイント発見(笑)
アクスルシャフトのナットの頭舐めた跡があって、馬鹿トルクで締め付けられてる状態(´;ω;｀)
仕方ないので電動インパクトで緩めましたがナットは交換決定。
アジャスターも無理やり締められていたせいなのか変形。これも交換。
多分手持ちのメガネレンチとかで無理やり外そうとしたようで、スイングアームのアジャスターの入ってる辺りが若干変形しちゃってますよ。
走行には影響する部分ではないですが、ちょっとイラつきます（苦笑）

シャフトを抜いてホイール外すとさらにホイールのオイルシール死亡確認。
リップ部分が切れていてシールできてない状態で全く役に立ちません。
ここはフロント側も一緒に交換確定。

ハブベアリングもちょっとヤバそうなので交換かな。
ノーメンテだったスプロケは予想通りの手裏剣です。


スプロケ外してハブを外し、合わせホイール外周のボルトを対角線上に均等に少しづつ緩めていきますが、ここでもやはり部品の組間違いがあってロックナット下のワッシャーが数か所無いわ、さらにオーバートルクで締めてホイール表面削れてるし…。
結局フランジボルト側にワッシャーが入った状態で数か所組まれてましたよ。
多分これは前のオーナーがやらかしたか、出荷時からなんだろうなぁと。

そんなこんなでホイールは無事に分解できました。
本来なら新品のチューブを入れたい所ですが、予想していた時間よりもかなり遅い時間帯の納品になったので結局ホイールの内側に入り込んでいたバルブを外に引っ張り出して組み直しになりました。
（バルブ付け根周辺からエア漏れてるけど…）

あとタイヤも偏摩耗が進んでてセンターだけ減ってる状態なので交換決定。
と言ってもこの車両に付いている130/60-10なんてキワモノタイヤ扱ってる所は田中商会かミニモトJPしかないんですが、今発注しても納期は来月以降になりそう。

後は基本的に逆順で組んでいくだけなんですが、後日また分解するのは確定なので仮組で戻してます。