合わせホイール組み立て（フロントホイール）

とりあえずクリアもある程度乾き、作業できそうだったのでフロント側から先に組んでいきます(笑)
※きっちりクリアを硬化させたいなら1週程度は乾燥させた方が良いです。

タイヤの回転方向を確認し、タイヤの中に少し空気を入れて膨らませたチューブを入れます。
チューブの空気が多くなり、タイヤ内に入れにくい様なら空気を減らしてください。
タイヤのビード部分にビードワックス塗って滑りを良くしておくとホイールを合わせる際少し楽になります。（ない場合はシリコングリスかシリコンスプレーを軽く含ませた布で拭く）
後はリムの穴からバルブを引き出してから斜めになっていないかを確認して、反対側のリムを取り付けます。

合わせホイールの締め付けトルクがわからなかったので、標準的な値で全て締め付けています。
外周のM6ボルトは5.2N・m、中央のM8のハブボルトは12.5N・mで。
最初は低い値で対角線上に締め付けて数回に分けて規定トルクで締め付けます。

最期にディスクローターやメーターギア部分を取り付けて完成。
リア側も基本的に同じ流れで作業を行います。
（こっちはタイヤ納品待ち中）
なお、画像は撮り忘れたので完成状態です(笑)

これでようやくフロント周りのセンター出しとキャリパー位置のセンター出しができるようになりました。
バラシてわかる中華クオリティって感じです。

まずはフロントハブ内部の加工ミスでベアリングが奥まで入ってなかったり、所々にちりばめられたステンレスボルトは純正もしくは国内メーカー製のまともな物に変更。
サイズの合っていなかったオイルシールやタイヤチューブ等突っ込みどころ満載（苦笑）

とりあえずは適正な値まで修正、交換を行いましたが多分買ったままで壊しちゃうキッズも多いんだろうなと予想。
入れ替える部品の単価自体は安いんですが、色々と手を入れる必要があるので中華に手を出すとオヂサンの様に愚痴りながら部品交換をひたすら続ける羽目になります(笑)