明るい色は女子率高めかもしれない？（個人的印象） - ビーノ

家族所有

明るい色は女子率高めかもしれない？（個人的印象）

オヤヂ
ヤマハ / ビーノ
不明 (2006年)
- レビュー日：2025年8月1日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：無

満足している点: メットインの実用性とスタイルは良い。
外装パネルのほとんどは後継モデルのSA37J/54J/59Jと互換性あり。
社外外装が安価に買えるので色替え等も安価に可能。(塗り替えより安くてきれい）

FサスやFブレーキはJOG(SA36J/39J）用がボルトオンでの流用が可能。
※SA37J以降のビーノはオイルダンパー採用。

同時期のホンダ製水冷エンジン搭載スクーターと比べ、ボアアップ等も楽しめる。
（ホンダAF54E系のエンジンは攻め過ぎた設計でボアアップ等のカスタムが難しい）

安価に弄れる余地を残す為、あえてキャブ車。
（FIだとコントローラーとか買うの高いしね）
競技志向の人はFIモデルの方が良いらしいです。
不満な点: 台湾製造なのでちょっと部品の精度がイマイチ？
台湾ヤマハ製水冷原付スクーター用エンジン、ウォーターポンプが壊れやすいので有名。
たまにラジエターリザーバータンクの確認とオイルはマメに交換して白濁が無いかチェック推奨です。
総評: 自分である程度弄れる人には弄れる余地がそれなりにあって楽しいけど、基本乗りっぱなしにしちゃう人には向かないかも。
（スクーターは大半が後者ですが）

デザイン: 5; 程々にクラシック風味で落ち着いた感じ。
カラーリングでガラッと印象が変わります。
走行性能: 4; 発進加速は2スト車よりちょっと遅いですが、駆動系OHしたら思った以上に上が伸びます。
４スト原付は遅いイメージあったのでメーター振り切る位までしっかり出るのでびっくりです。
乗り心地: 4; フロントサスはJOG(SA36J)用に交換。
フォークオイルは入れ替えて油面をSA37Jの標準値よりも気持ち高めに設定。

リアサスはダンパーが完全に抜けてオイル漏れ状態だったので社外品に交換。
積載性: 3; メットイン原付の標準値ギリギリ。
リアボックスなどを取り付けたいなら社外製のリアキャリアへ交換必須。（2000円位で買えます）
燃費: 4; 初代2ストビーノよりはいいはず。
価格: 無評価; エンジン実働現状渡しで3.5万。
ベルト類等消耗品交換や外装手直し用の部品代が別に約3万程。

正直20年落ち車両にしては今時の中古価格は高いよねー。
50cc原付生産終了でさらに値段が上がってしまいそうで今時のボーイ＆ガール達はちょっとかわいそうだなと同情。
故障経験: フォークブーツの寿命でFフォークは状態の良いSA36用油圧フォークに交換。
リアサスは購入時点でダンパーオイル漏れで社外品に交換。
エンジンテスト中にドライブベルトが切れたので駆動系OH。
キャブも内部清掃と傷んでいたゴム部品は交換。