ブレーキローター交換① DIXCEL ディクセル KS61133-7021

サンバー購入時から気になっていたブレーキの効きの甘さとブレーキダストの多さ。ペダルを結構踏み込まないと車が止まらない感じです。パッドを変えれば改善しそうでしたが、ブレーキローターもレコード盤状態で交換が必要だと思っていました。
7月に帰省した時、妻からブレーキを踏むと音がすると言われたのをきっかけに、ブレーキパッドとローターをアップデートすることにしました。いつものとおり予算が不足しているので、コスパが良くて、ブレーキの効きが良くなって、ダストも少ないものを探しました(そんなのあるのか？）。
そんな時にディクセルからお得なセットが、新発売されていました。ブランドにこだわらないパッドとローターのセットよりも値段は高いですが、インテグラにも使っていて不満のないローターのメーカーだったので購入してみました。

セット内容は、ローター2枚、フロントパッド、ブレーキグリス。値段はネットショップで8800円。ポイントが約1500円付いたので、実質7300円でした。

ディクセルのブレーキローターの中では廉価版の商品ですが、サイド面まで防錆処理がされています。

交換前の状態。パッドのアタリ面はレコード盤状態で、サイド面が錆び錆びです。

分かりにくいですが、ローターは1～2㎜ほど削れていて、外側に爪が引っ掛かります。
知らなかったのですが、ブレーキダストはローターが削れた鉄粉が主らしいので、ローターは質の悪い車外品かもしれません。純正でもこんなに汚れるものでしょうか？

パッドは半分ほど残っていてもったいないですが、とりあえず交換します。

交換中にちょっとしたトラブル発生。専用工具が無く(あると思っていたウォーターポンププライヤも見つからず。）、キャリパーのピストンを戻せませんでした。まあ、今回はブレーキローターだけ交換した時のフィーリングの違いや新しいブレーキローターでの古いパッドと新しいパッドの比較が出来ると言う事で良しとします。

軽く試乗しましたが、ブレーキタッチがしっかりした気がします(フラシーボかもです。）。普段運転している、妻に乗ってもらって感想を聞いてみます。