STEEL BOXのブログ一覧

本職は既に仕事納めなのですが、個人としての仕事納めは今日でした。

今日は昨日届いたインプレッサのフォグランプを装着。

STiのフォグカバーでも十分だったのですが、スイッチと配線が既に仕込まれていたので、装着する事に。

純正で安い値段の中古があったのでそれにしました。

装着はバンパーにあるボルトを使えばボルトオンで装着できます。

装着させ、点灯させるとちょっぴり暗めなのでヘッドライトと一緒にHID化する予定です。


今年振り返ってみると、仕事が大変忙しくて車弄りもおろそかになったり、イベントにも時間の都合でなかなか足を運ぶ事も出来ませんでした。

今年は車が一気に3台増えたり、憧れのボンネットバスに乗れた事だけでも十分満足です。

来年はどういう年になるかはわかりませんが、例年同様マイペースに過ごせたら良いかと思います。

それでは皆様方良いお年を。

WRCですかね。カッコいいです。

…になってしまいました。

同じ水平対向エンジンですが、片方は空冷リアエンジンで、もう片方は水冷４WDターボですｗ。

年の瀬にスバルインプレッサWRX買ってしまいました。しかも格安でｗ。

今回は某オクで購入したのですが、私以外誰も入札することなく寝落ちしている間にそのまま落札。

朝起きてメール見ると「おめでとうございます」の文字を見て、「もしや」と思いきや、知らぬ間に落としていました。

昨今のエコカーとモノスペースカーブームで、Ｖ８セダンやランエボやインプのような「見た目でいかにも燃費が悪そうな車」の相場が低くなっています。

現にセルシオやシーマの値段も結構低いみたいです。

燃費とスペースにこだわらなければ大変お買い得な買い物だと思いますけどね。

ランエボやインプはそれなりに目的があったから年式を追うごとに熟成されているし、セルシオ、シーマに至っては、メーカーの最高級車であるゆえに車全体の作りや塗装や細かいところまでハイレベルなクオリティーになっています。

年式は古いですが、きちんと整備すればまだまだ行けると思います。

話はインプに戻し。

最近めっきり少なくなりつつある５ナンバーのセダンで９４年以降のC型モデルなので、BGレガシィと同じボクサーマスター４エンジンなので流用が利きます。

GCインプレッサっておよそ８年ぐらい作られましたから、パーツのほうはたぶん問題なかろうかと思います。

今日で今年の仕事終わり。

ウチに帰って、ビートルを若干移動させました。ブレーキは抜けてはいませんが、フルードがマスターから漏れているので、若干の距離を移動させるだけでもドキドキですｗ。

えっ、今頃になってなぜ移動させたのか?。周りの掃除もあるのですが…

今日は、注文していた００９タイプの新品デスビが届いたので、装着しました。

一度、古いバキュームアドバンサーの純正を抜いた際に位置が無茶苦茶になっているので、古いデスビを差込、デスビローターの位置を一番目にくるまでレンチでクランクシャフトを廻す。

ここで、古いデスビを抜き取り、新しいデスビを挿入する訳なのですが、購入したのがクロームメッキがかかっているので、それを剥さないと挿入できないのである。

仕方が無いので挿入部のメッキを剥すことに。

最初は荒めのサンドペーバーでゴシゴシと落としていたのですが、途中から面倒臭くなったので一気にサンダーで落としました。

その甲斐あってか、キッチリとクランクケースのデスビホールに挿入できました。

挿入して取り付ければ、後は始動あるのみの筈なのですが、ガソリンタンクが使い物にならないので燃料ホースを携行缶に突っ込みそっからガソリンを吸い込ませましたｗ。

バッテリーを繋ぎ、イグニッションを捻るとあっさり始動しました。

納車してから4ヶ月近くなりましたが、ここまで漕ぎ着ける事が出来ました。

納車当時から部品の欠品があったり、ハーネスが断線したりと苦労の連続でしたが、本職の仕事が忙しい中、わずかな時間を見つけながら、一つずつ丁寧に直していきました。

何をすれば良いのか、どこを改善すれば良いのか、この4ヶ月間はその繰り返しでした。

詳しい専門家に聞けば近道は出来ますが、意地を張るつもりは無いけど、自分で買った車だったから、自分でも出来ない事までやってみたかった。ただそれだけです。

今は一つの山を越えられましたが、今度は実際に走られるようにしなければなりません。

ブレーキと足回りとかまだ残ってます。