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昨日、約８年ぶりに大阪オートメッセに行って来ました。

最後に行ったのは2008年。それからあまり行なくなったのは、車両がミニバン、コンパクトであんまり興味なかったし、ブースにいる尾根遺産の周りが亀子だらけでゆっくりく車見れなかったり、その亀子鼻の下を伸ばしながら尾根遺産(あくまでも仕事ｗ)と親しくしている後景が苦手なんだよなぁｗ。

基本私の場合、車を見るのが目的なので、言うほどヘルタースケルターみたいな尾根遺産興味ないですし、見たい車がなければまず行かないと思う。

でも、最近になって各社、スポーツモデルを相次いで投入しているみたいなので、ちょっと行ってみたいなと思い、休日出勤の振り替えを取って会場に行って見ました。

土日になると駐車場確保するのに時間は掛かるわ、週末雨の予報だったので昨日行って正解だった。

と、言うか初日だけスキャンダル出る事だったし。

今日の足はS2000。N箱でも良かったけど、高速メインの移動だったので、S2000を使った次第です。

でも、平日だけあって一般道で通勤ラッシュと工事による渋滞で半クラ使い過ぎて足がガクガクです。

今回は「旧車好きが楽しめるオートメッセ」と言う事で、会場にいた旧車を集めて見ました。



会場に入り、まず最初はユニバーサルエアーの30系セドリック。



エアサスでべったり落とされています。そして、



キャンギャルが花魁衣装だったりするｗ。




お次は大阪トヨペットブースにあったRT40コロナですが、豚鼻と言われた初期モデルから横線グリルに変更したマイチェンモデルと思いきや、



なんと、左ハンドル。点火時期調整のステッカー貼られていたので、沖縄モデルかな。



しかも1900ccだしｗ。





久しぶりに一番星号に出会う事ができました。箱絵を除けば中々の進捗具合です。



もちろん、ナイトシーンも撮ってますよｗ。



NGKスパークプラグのブースにあったコジマKE007と言う国産F1が展示してました。

40年ほど前に日本で初開催されたF1レースにスポット参戦する為に作られた国産F1マシンで、設計、製造はコンストラクターして活躍していたコジマエンジニアリングによる物。



















カスタムカーのイベントでありますが、やんちゃな車やバイク、スクーターもありました。

彼氏がヤンキーでCBX乗っていて、その彼女がクレタクとかのスクーター乗っているイメージかな。

その２に続く。

よーく考えたらこちらも今年で１７年選手ｗ。あと３年で２０年になります。

アコードは様子見しますが、こっちは私が管理している部分はオーナーになって７年ぐらい後は知らないと言った感じｗ。

大きな所で幌(ビニール、ガラス各１回ｗ)、クラッチ交換した程度でほぼノントラブル。

プラグ、ウォーターポンプ、サーモスタッドとブレーキ、クラッチのシリンダーのインナーキットとホースとてんこ盛りにありますｗ。

さらに、エンジンマウント、サスペンションのブッシュ類もありますが、これは社外で何時でも手に入るのですぐにする必要も無いし。



まぁ、幌とクラッチに比べたら作業問題無いですけど、

ショップに出せば大きな金額でも無い修理ですが、ココはサクッと交換します。

普通車２台よくもまぁ維持できるなと自分に感心しますが、ほとんど自分でメンテやっている分、不具合見つけ安いんですよね。

最近仕事がいそがしいので、点検チェックはほとんど昼休みですｗ。

そろそろ燃料系交換したほうがいいかも知れませんね。

インジェクションもコモンレールディーゼルも高圧ポンプでインジェクター噴射ですから、燃料漏れ出すとｒｙ。

ですので、あまり燃圧がかからないキャブ車に比べてリスクは高いです。

アコードのエンジンブローして中古のエンジン見つけてスワップしたのが今から１２年前で、補機類、細かなパッキン類はそのまま使っているので、交換も視野に入れるべきかと考える。

バイクのようにエンジン剥き出しではないのでの紫外線の影響少くないのですが、古い車になると劣化は避けられないので気にはかけたほうが良いかも。

ホースとストレイナーで7000円ぐらいで、

インジェクターのシールリング、レギュレーターで7000円少々、

シールリングだけ交換もいいけど、思い切ってインジェクター交換してもシールリングつきで一本8700円だから4本買っても4万円もしない。

某メーカーの某車だと、インジェクター4本そろえたら20万円しますし、工賃入れるとオソロしい金額になりますわなｗ。

その点アコードは、簡単にバラせて交換できますから楽ですよね。

折角なので行って見ました。



無限コーナーがあったみたいなので、無限S６６０を舐るようにチェックｗ。

S660が226万円に対し、無限パーツフル込みで200万するので、ここにあるS660は426万します。



後ろについている羽は15万(税抜)する代物で、ドライカーボンでできてます。

もげたり盗まれただけでも大事ですｗ。




おケツのスポイラーは5万円ぐらいだったかな。空気の抜けがよさそうです。



ホイールは当然無限。スリットローターとブレーキパッドもぬかりなしに交換されてます。

実はS660のリアキャリパーはS2000と同一の物使っているんですよね。



室内は純正とそんなに変わっておらず、カーボン製シフトノブが目立つ。

このカーボンシフトノブ、シフトパターンと穴ピッチS2000と同じだから使えそうだな。



今回の目玉はオデッセイハイブリット。

興味が無いのでスルーし、





バイクコーナーをチェック。未発売のアフリカツイン見ました。

アドベンチャーバイクいいなぁ。

NC750で100万近くするんだなぁｗ。



N-ONEの特別仕様車もありまして、スラッシュのハーフキャップ付いてました。

ハーフキャップって流行なのかな。ちょっと気になります。

外の中古車展示も見ましたが、売れ残り＆下取り車ばかりなので止めました。

おととい、病院に行ってお薬もらってきました。

今回は新たに胃の粘膜を保護する薬が追加され、ちょっとしたケミカルジャンキーになった次第ですｗ。

単に、アレルギーを抑える薬、細菌感染を抑える薬、膿を出しやすくする薬の投薬がちょっと長期になったので、胃の粘膜を保護しないといけないだろうと言う理由で追加になった。

最近、どんな病気もそうなのですが、最初は効きが弱く、副作用やアレルギーとかを抑える為「最初は効きより様子見」で、トラブルが出にくい薬出すみたいです。

あと、説明書きが長い資料も追加で来ますｗ。

最近は数回診察受けて、その結果で薬の内容を変更するのがセオリーになっているのかな。

昔は一回で効きがいい薬きていた様な気がしますが、安心、安全が前提の今の時代の流れでしょうかね。

同じ日に診察したとき、私の前に呼ばれた患者さんは糖尿病を隠して診察を受けたのがバレてしまい、診察はできても合併症の恐れがあって投薬や治療に難が出た為、一度内科で診断書貰う様に言われたりして、数十分で終わるのに物凄く待たされましたｗ。ホント迷惑です。

外的要因で糖尿病ならまだしも、好き勝手に飲み食いしての糖尿病とかだと何とも言えませんね。

オマケにその人肝臓やられているらしいからほとんどクロです。

飲みすぎ食べ過ぎって本当に良くないです。