CVTフルード、フィルター交換

スタビリンク交換のついでというか、こちらを元々やる予定で、スタビリンク交換は追加されたのですが、CVTフルードの一部交換とフィルター交換を行いました。
ストレーナーはザルなので、替えても微妙。でもオイルパン（緑）の清掃は意味があるのですが、今回は見送り。むしろフィルターの方が負荷が高いので、コチラを優先しました。
写真は左タイヤハウス前方のカバーを外すと現れるフィルターケース（青）の10mmナットを外して反時計回りに30度程回した状態。抜け止（赤丸）の部分の重なりが解消したので、ケースが引き抜けます。大きめのラジペンでくわえたらすんなり回せました。むしろ抜くほうが大変。フィルターはパッキンがある方を奥に押し込んだ後、フィルターケースを被せます。

フルードは上抜きで2.5L程度抜けて、フィルター交換時に100cc程こぼれました。新油と比べると粘度高めで真っ黒。作業前のオイルレベルは上限を超えていたので、最終的に2.5L新油を入れて上限ちょうどにしました。

レベルゲージから新油を入れるのですが、かなり下にあるので、こぼさないよう石油ポンプと漏斗で写真のツールを作成。差込口はテフロンテープを巻いています。

2.5Lは全量ではないので、しばらく走って、フルードの汚れを確認ながら少しずつ交換していく予定です。

参考までに
フィルター　日産純正31726-3XXOA
Oリング　日産純正31526-3JX3A
スズキの部品では個別設定なしで、上記2部品とフィルターケースを含むアセンブリで出るようです。（当然高い）
CVTフルード　日産純正NS-3(ジャトコ指定品で、スズキエクスターと同じ）