充電時のkWhってどのくらい？308SW版

前回、お借りしていた508SW PHEVで充電時の電力量を計測したのですが、自分の308SWが戻ってきたので同様に計測してみました。

508SWの充電計測はこちら

計測はバッテリー残量0％から、508同様にその前後の充電していない時の電力量を下駄分（1時間当たり0.7kWh）と想定し、出来るだけ自宅での電気使用量が変化しない様に生活しながらスマート電力量計のデータを基に計算。

全て足してみると、充電時間内での使用電力量は、
12.4kWhとなりました。なんとカタログ値と同じです。
充電に結局4.5時間かかっているので、1時間当たり約2.76hWhの充電速度。平均すると200Vで14A程度でしょうか。まあまあの値です。

前回508の時には、公式のバッテリー容量の95％の充電量でしたが、今回の308では公式容量のほぼ100％の値となりました。
これは、前回の508は5％劣化していたのか、今回の計測時に生活使用電力量が5％増してしまったのかは不明です。
12.4kWhの5％は0.62kWhなのでこのざっくりとした計算ではこのくらいのズレは発生してもおかしくないと思います。

もっと正しい値を導き出すには独立した充電コンセントだけの電力量計がないとダメなんだろうなぁ。

ただ、100％表示になっても充電が終わらない問題の時の状況は少しわかりました。100％になったのはほぼ13:00の時点。
ただ、電力量グラフを見ると13:00-13：59の時点で1.7kWh。下駄の0.7kWhを差引いても1kWhは車に充電していることが推測されます。
もし14Aのままのペースで充電していたとしても20分程度は100％表示以降も給電されていたことになります。
308で充電残量％の1の位が0以外の数字を示したことを今まで見たことがないので、多分90％の次は100％という感じの表示ではないかと考えてみました。
12.4kWhの10%分だと1.24kWh。つまり、100％の表示の時の充電量が90％を僅かに超えた時に100％と表示しているのであれば、100％でも充電が続き、1kWhの充電の為に数10分余計に充電が続く理由が納得できます。
ということで、車の100％表示は真の100％ではなく91-100％という意味の表示である可能性が高まってきました。

タコメーターの表示やメーターの目盛もそうですが、もしかしたらフランス人って数量や時間に関する感覚がかなりアバウトなのかもしれないですね。日本人が細かすぎるのかもしれないですが。