社会人になって1年間で貯めた資金で購入できる、もっともカッコいい新車を購入したつもり。
この選択は間違っていませんでした。購入したEG系（スポーツシビック：EG4）は、今でも歴代シビックの中でもっともカッコいいクルマだったと思っています。
SOHCではありますが、一応VTECでそれなりによく回ったし（MAX7300、6800回転で最高出力に達する）、私にとって初めてのインジェクションエンジンで、冬の暖気でチョークを引っ張らなくてよくなったし。
10年間/75,000㎞乗り続けて、故障はパワーウィンドウ以外まったくなかったし、車体が軽くて（990ｋｇ）燃費は良かったし、手がかからないよいクルマでした。
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以下、スペック情報～Goonetから転載
１．エンジン・燃料系
エンジン型式：D15B
最高出力：130ps(96kW)/6800rpm
最大トルク：14.1kg・m(138.3N・m)/5200rpm
種類：水冷直列4気筒SOHC16バルブ
総排気量：1493cc
内径×行程：75.0mm×84.5mm
圧縮比：9.3
過給機：なし
燃料供給装置：電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI）
燃料タンク容量：45リットル
使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
２．環境仕様
10モード/10・15モード燃費：16.4km/リットル
３．足回り系
ステアリング形式：パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前)：ダブルウイッシュボーン式
サスペンション形式(後)：ダブルウイッシュボーン式
ブレーキ形式(前)：ベンチレーテッドディスク
ブレーキ形式(後)：ドラム（リーディングトレーディング）
タイヤサイズ(前)：175/65R14 82H
タイヤサイズ(後)：175/65R14 82H
最小回転半径：4.9m
４．駆動系
駆動方式：FF
トランスミッション：５MT
LSD：オプション⇒未装着のままでした
変速比
第1速：3.250
第2速：1.900
第3速：1.250
第4速：0.909
第5速：0.750
後退：3.153
最終減速比：4.250
