ミニカルのブログ一覧

こんばんは。


MT交換から丸2週間。


約500キロほど乗りました。


MTはすこぶる快適です。








今日はボルトの緩みとオイル漏れチェックをしました。

組んだ時につけたマーキングがずれていないことを確認します。



問題なし(*´ω`*)b











オイル漏れは…



















完治せず…orz
ただ、2週間でこの程度なら許容範囲かと。。。



おそらくオイルパンのガスケットからの漏れと思われます。









添加剤を投入して様子を見ます。



用意周到なのは、実はちょこちょこ下回りを覗き込んで、オイル漏れしているのはわかっていたからです。


高級添加剤の実力はどの程度か。


楽しみです。







投入後はブレーキクリーナーを拭いて、また梅雨明けくらいに確認しましょう。







車のベースの整備は終わりが見えてきました。

いよいよ、マツ耐の準備に取りかかれます。


楽しみです^ ^

こんばんは。



今日、久々に自宅駐車場にマイボロードスターを
連れて帰って来ることができました。













今日は昨日の入れすぎたオイルをストローで抜くところから。

まずシフトを抜くとやっぱり違和感しかない状態に(苦笑)








ストローでちまちま抜きました。
(100均行けばスポイトあるのはわかってますがもったいなくて…笑)







ここまで抜きまして、ウエスでオイルを拭きました。








あとはシフトを戻して内装戻して作業自体は完了。











オイル漏れしやすい環境を作るのと、漏れるのであればどれくらい漏れるのかを確認するために100キロ程度試走してきました。




結果としては、特に走行での違和感は無く、オイル漏れも滴るようなものはありませんでした。









また暫く走って様子を見ていこうと思います。








長かったようで思いのほか順調に想像より早く作業が完了しました。





オイル漏れの状態良ければ、いよいよマツ耐エントリーの準備を進めようと思います。



さて、動画にまとめようかな。

ついに
ロドスタ大地に立つ!!　　です。




ボルトが折れて心も折れそうになりましたが、

この連休が気持ちを奮い立たせてくれました。

------------------------------------------------
　Day 1 ミッション取外し
　Day 2 クラッチフラホ脱着、各部シール交換
　Day 3 ミッション取付
------------------------------------------------




前回にボルトを折損させてしまい、

Day 2で足止めしてしまいましたが、新品のボルトを購入・納入され、古いボルト類との入れ替えは問題なく完了しました。





そして、今回初導入のωオイルについても問題なく補充。




















但し、一点だけ懸念がありました。





整備書の記述で”シフトケースにオイルを入れる”　との記載がありました。










実際に入れてみると…

























シフトがオイルにディップされるほど油面が上にあります。









これはさすがにおかしい…と。

ですが、入れたオイルを抜く術がないので、とりあえず放置。

シフトノブを装着しました。







そして、シフトノブ装着後にウマに乗せたままベンチテスト。




問題なくタイヤは回ります。

異音もありません。

排気漏れもありません。

オイル漏れも今のところはありません。






実際にウマからおろして軽く走行テストもしました。




アクセルを踏み込んだ時にわずかに周期的に擦る音がしますが、

音の種類からして問題視しなくてよいかなと判断しています。

不具合は特になさそうです。




そして最も重要なミッションの状態ですが、

まず、ドレンボルトに一切の鉄粉付着はありません。


そして、実際に運転操作して、劇的にシフトフィールが変わったことを確認しました。




これが"普通"かっ！　と感動しました（笑）








翌日またシフトノブケースからオイルを抜いた後に、適当に試走して各部ボルトナット類の緩みやオイル漏れチェックをして、問題なければいったん完結としようと思います。















次回完結回書こうと思います。




タイトルは
ガンダム大地に立つ!!をそのままパクりました。
（実際はガンダムとは違って
　修理がただ終わっただけなのですが…）